[发明专利]车辆车身

摘要

本发明涉及一种车辆车身，其具有底板门槛(1)，沿车辆横向(y)观察，该底板门槛的内部和外部型材件(49,51)在上部和下部法兰连接部(51,53)处接合，底板门槛(1)与车身柱元件(11)的柱根(15)相连，该柱根在侧面碰撞(FA)的情况中以第一支承型材段(27)支承在底板门槛(1)的上部法兰连接部(53)上，并且以第二支承型材段(43)在两个法兰连接部(53,55)之间支承在门槛外壁(45)上，其中，在底板门槛(1)的空腔(57)内设置力传递元件(59)。该力传递元件(59)在侧面碰撞情况(FA)中在第二支承型材段(43)和门槛内壁(61)之间提供附加的力传递路径(L2)。

主权项

一种车辆车身，其具有底板门槛(1)，该底板门槛(1)的沿车辆横向(y)观察的内部和外部型材件(49,51)在沿车辆高度方向(z)观察的上部和下部法兰连接部(53,55)处接合，底板门槛(1)与车身柱元件(11)的柱根(15)相连，该柱根(15)在侧面碰撞(FA)的情况中以第一支承型材段(27)支承在底板门槛(1)的上部法兰连接部(53)上，并且以第二支承型材段(43)在两个法兰连接部(53,55)之间支承在门槛外壁(45)上，其特征在于，在底板门槛(1)的空腔(57)内设置力传递元件(59)，该力传递元件(59)在侧面碰撞情况(FA)中在第二支承型材段(43)和门槛内壁(61)之间提供附加的力传递路径(L2)，其中，由力传递元件(59)提供的力传递路径(L2)在车辆高度方向(z)上设置在门槛轴线(S)的上部，其中，所述力传递元件(59)沿车辆横向(y)向内直线对齐地设置在柱根(15)的第二支承型材段(43)的后面，并且柱根(15)的第二支承型材段(43)沿车辆横向(y)观察遮盖力传递元件(59)，其中，底板门槛(1)设计成这样柔性的，即在侧面碰撞情况(FA)中底板门槛(1)围绕门槛轴线(S)扭曲(T)并且柱根(15)沿车辆横向(y)向内偏移。