[发明专利]使车辆运转的方法有效
申请号: | 201410387056.7 | 申请日: | 2014-08-07 |
公开(公告)号: | CN104340230A | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 马修·约翰·谢尔顿;姜洪;费列克斯·纳多瑞兹夫;罗杰·莱尔·哈弗马斯特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/02 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本公开涉及一种使车辆运转的方法。所述方法在发动机重新起动事件期间控制起动离合器,以在发动机到达怠速转速之前命令正的扭矩容量。起动离合器的早期应用减小制动踏板释放和车辆加速之间的时间延迟。为了避免在重新起动事件期间发动机过度拖延,使用闭环控制来调节扭矩容量。一种控制器基于所测量的发动机转速和发动机加速度来计算扭矩容量的最大变化率,并且不会使所命令的扭矩容量比所计算的速率更快地增大。在一些情况下,最大变化率可以是负的,使得所命令的扭矩容量减小。 | ||
搜索关键词: | 车辆 运转 方法 | ||
【主权项】:
一种使车辆运转的方法,包括:使变速器的元件接合,使得变速器施加用于抵抗发动机旋转的第一扭矩并向车轮施加第二扭矩,其中,第一扭矩和第二扭矩均与变速器的起动离合器的扭矩容量成比例地变化;在发动机起动事件期间且在发动机转速低于怠速转速时,增大起动离合器的扭矩容量,以开始应用所述第一扭矩和所述第二扭矩,从而开始使车辆加速。
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