[发明专利]一种电动车电池结构及电动车

摘要

本发明公开了一种电动车电池结构，旨在提供了一种能有效解决箱头电气连接导线过多、连接不便，可极大减少交叉、磨损、短路等问题，适应性广的电动车电池结构。它包括若干电池单元体，电池单元体包括外壳，外壳上设有充电口、放电口，外壳内设有PCB板、多个电池包，PCB板上设有充电口正极焊盘、充电口负极焊盘、放电口正极焊盘、放电口负极焊盘、电池包正极焊盘、电池包负极焊盘，PCB板各电池包焊接，放电口的正负极管脚对应卡入放电口正极焊盘、放电口负极焊盘上的卡槽中且互相焊接固定。本发明的有益效果是利用PCB板、焊盘共同取代多根导线，使电池壳箱头电气连接操作变得简单；可保障强度及连接效果；对散热效果有明显的提升等。

主权项

一种电动车电池结构，其特征是，包括若干电池单元体(1)，所述的电池单元体(1)包括外壳(2)，最顶部的电池单元体(1)的外壳(2)上设有用于与电动车连接的固定锁(21)，所述的外壳(2)上设有充电口(22)、放电口(23)，所述的外壳(2)内设有带印刷电路的PCB板(11)、多个电池包，所述的PCB板(11)上设有充电口正极焊盘(111)、充电口负极焊盘(112)、放电口正极焊盘(113)、放电口负极焊盘(114)、电池包正极焊盘(115)、电池包负极焊盘(116)，所述的充电口正极焊盘(111)、充电口负极焊盘(112)与充电口(22)的正负极管脚对应焊接，所述的PCB板(11)通过电池包正极焊盘(115)、电池包负极焊盘(116)与各电池包焊接，所述的充电口正极焊盘(111)、充电口负极焊盘(112)分处在PCB板(11)同一位置的正、反面，所述的放电口正极焊盘(113)、放电口负极焊盘(114)处在PCB板(11)的同一面，所述的放电口正极焊盘(113)、放电口负极焊盘(114)均嵌在PCB板(11)上且局部向内凹陷形成一卡槽，放电口(23)的正负极管脚分别对应卡入放电口正极焊盘(113)、放电口负极焊盘(114)上的卡槽中且互相焊接固定，一个电池单元体(1)与另一个或几个电池单元体(1)电连接，一个电池单元体(1)与另一个电池单元体(1)之间通过连接架相连，所述的连接架包括管框(3)，所述的管框(3)上两对与管框(3)滑动连接的锁脚(4)，一对锁脚(4)的滑动方向处在一条直线上，隶属一个连接架的两对锁脚(4)朝向相反，锁脚(4)上设有压扣(41)，所述的外壳(2)上设有两条用于与锁脚(4)配合的抱槽，所述的抱槽内设有可与压扣(41)配合扣紧的扣槽，所述的管框(3)为一封闭的环形管路，所述的管框(3)内充满冷却液，所述的电池单元体(1)底部设有导热器(13)，所述的导热器(13)包括插入电池单元体(1)内的多个散热插板(131)，以及与管框(3)相贴的散热基板(132)，所述的管框(3)上设有热交流器(31)，所述的热交流器(31)包括与管框(3)相贴的散热接触板(311)以及朝外的通风栅(312)，相邻散热插板(131)之间形成一个导热卡腔(133)，每个电池包均有一部分卡入一个导热卡腔(133)内。