[发明专利]一种车辆用冷冻冷藏装置

摘要

本发明属于冷冻冷藏技术领域，具体公开了一种车辆用冷冻冷藏装置，包括发动机，及与发动机连接的第一发电机，及与第一发电机连接的电力变换装置，及与电力变换装置连接的AC商用电输入装置，及与电力变换装置连接的压缩机，及与压缩机连接的第一热交换器和冷冻库，其中第二热交换机与冷冻库连接，及分别与控制装置连接的温度感应器、电力变换装置、控制面板和天线，及分别与第一电池、电力变压器连接的余量计，及分别与第二电池连接的第一送风机、第二送风机和第二发电机，其中第二发电机与DC/DC转换器连接。本发明的有益效果在于供电方式多样，通过第一发电机、商用电源，第一电池对压缩机供电，维持冷冻或冷藏功能，供电状态稳定。

主权项

一种车辆用冷冻冷藏装置，其特征在于：包括发动机(E)，及与发动机(E)连接的第一发电机（G1），及与第一发电机（G1）连接的电力变换装置（18），及与电力变换装置（18）连接的商用电输入装置，及与电力变换装置（18）连接的压缩机（13），及与压缩机（13）连接的第一热交换器（15）和冷冻库(31)，其中，冷冻库(31)与第二热交换器(17)连接，及与电力变换装置（18）连接的控制装置（23），以及分别与控制装置(23)连接的温度感应器(27)、控制面板(25)和天线(29)，及分别与第一电池（B1）连接的余量计（57），及分别与第二电池（B2）连接的第一送风机(19)、第二送风机(21)和第二发电机(G2)，其中第二发电机(G2)与DC/DC转换器(41)连接；所述电力变换装置(18)由第一发电机（G1）输出的交流电变为直流的第一整流回路（D1）、将商用电源输入部位（AC）输入的商用电源变为直流的第二整流回路（D2）和接收第一整流回路(D1)或第二整流回路(D2)或第一电池（B1）的输出电变换为发动压缩机(13)所需电的非电路(IV)组成，所述第一整流回路（D1）和第二整流回路（D2）分别与非电路(IV)并联，第一电池(B1)的正极连接开关（SW），负极连接余量计（57）后与非电路（IV）并联，所述非电路(IV)包括六个开关组件（Q1‑Q6）和基于控制装置(23)的控制信号控制六个开关组件(Q1‑Q6)的控制部位(51)。