[发明专利]可变压缩比发动机、汽车有效
| 申请号： | 201410446029.2 | 申请日： | 2014-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN105464817B | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 田志松;李相超;肖广飞;邵强;蒋伟峰;尹琪 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/04 | 分类号： | F02D15/04 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种可变压缩比发动机、汽车，其中可变压缩比发动机包括：气缸；位于气缸中的第一活塞、位于第一活塞腔内的第二活塞，沿轴向方向，第一活塞能相对第二活塞移动；连杆，包括连杆小头和杆身，连杆小头伸入第二活塞腔，与第二活塞转动连接，杆身具有轴向延伸至连杆小头的油道；位于第二活塞中、且连通第一活塞腔的泄油孔；连杆小头具有连通油道的进油孔，第二活塞顶部设有与连杆小头轴向相对的出油孔，出油孔连通第一活塞腔并露出连杆小头；在压缩冲程，进油孔与出油孔连通，油液经油道、进油孔、出油孔喷出。本可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震，并在低负荷时提高燃油效率。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 压缩比 发动机 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种可变压缩比发动机，其特征在于，包括：气缸；位于所述气缸中的第一活塞、位于第一活塞腔内的第二活塞，沿所述第二活塞的轴向方向，所述第一活塞能够相对第二活塞移动；连杆，包括连杆小头和杆身，所述连杆小头伸入第二活塞腔内，并与第二活塞转动连接，所述杆身具有轴向延伸至连杆小头的油道；位于所述第二活塞中、且连通所述第一活塞腔的泄油孔；所述连杆小头具有连通所述油道的进油孔，所述第二活塞顶部设有与连杆小头轴向相对的出油孔，所述出油孔连通所述第一活塞腔并露出连杆小头；在压缩冲程中，通过连杆的转动带动所述进油孔与出油孔连通，油液依次经所述油道、进油孔、出油孔喷出。
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