[发明专利]用于运行机动车用的减振系统的方法和装置有效
| 申请号： | 201410449472.5 | 申请日： | 2014-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN104417308B | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | D.施图夫;E.巴贝尔;U.宋纳克;M.克勒平 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/016 | 分类号： | B60G17/016;B60G17/018;B60G23/00;B60W40/09 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 陈浩然,傅永霄 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车用的减振系统的方法和装置，减振系统带有减振装置(3)、尤其切换减振装置，其中，设置有可离散地选择的减振器特性曲线，所述方法包括以下步骤‑基于一个或多个行驶状态数据和/或一个或多个运行参数测定(S3)驾驶员和/或机动车(1)的驾驶特性；以及‑通过根据所测定的驾驶特性选出减振装置(3)的可选择的减振器特性曲线中的一个在自动模式中自动地调整(S4)减振系统的减振特性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 系统 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于运行减振系统的方法，所述减振系统带有减振装置(3)，其中，设置有可离散地选择的减振器特性曲线，所述方法包括以下步骤：‑ 基于一个或多个行驶状态数据和/或一个或多个运行参数测定(S3)驾驶员和/或机动车(1)的驾驶特性；以及‑ 通过根据所测定的驾驶特性选出所述减振装置(3)的可选择的减振器特性曲线中的一个在自动模式中自动地调整(S4)所述减振系统的减振特性，其中，基于以下行驶状态数据中的一个或多个和运行参数中的或相应的运行参数的变化曲线中的一个或多个来确定所述驾驶员和/或所述机动车(1)的驾驶特性：‑ 所述驾驶员或所述机动车(1)的制动特性，其通过以下运行参数中的至少一个来确定：制动压力、制动压力上升速度、制动压力的变化曲线以及制动压力上升速度的变化曲线；‑ 所述驾驶员或所述机动车(1)的转弯特性，其通过以下运行参数中的至少一个来确定：转向角、转向角变化、转向角冲击、横向加速度、偏转率和ESP/ABS干预的存在；以及‑ 所述驾驶员或所述机动车(1)的加速驾驶特性，其通过以下运行参数中的至少一个和/或以下行驶状态数据中的至少一个来确定：手动变速箱的换挡频度、驱动马达的转速带的利用程度、在自动变速箱中关于运动设置的选择的数据、加速踏板位置、车辆速度、车辆加速度、由驾驶员预设的驾驶员期望力矩以及加速踏板位置、车辆速度、车辆加速度和由驾驶员预设的所述驾驶员期望力矩的梯度和变化曲线。
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