[发明专利]多挡环形布置式线控自动变速器

摘要

本发明公开了一种多挡环形布置式线控自动变速器。各前进挡高速齿轮与飞轮内啮合齿轮常啮合，倒挡高速齿轮与中央外啮合齿轮常啮合，各挡主、从动齿轮保持常啮合，一挡主轴、二挡主轴、三挡主轴、四挡主轴、倒挡主轴环形布置在变速器中间轴的外周，由电控单元控制各挡电磁离合器的结合与分离实现各挡的动力传递，采用线控方式实现动力换挡。本发明具有结构紧凑、采用线控动力换挡、无机械或液压换挡部件等优点。

主权项

一种多挡环形布置式线控自动变速器，包括变速器输入轴(1)、飞轮(3)、变速器中间轴(24)、壳体(2)、电控单元(100)；所述飞轮(3)的一端为动力输入端(3a)，动力输入端(3a)与变速器输入轴(1)的一端连接，飞轮(3)的另一端为动力输出端(3b)；在所述变速器中间轴(24)上依次固定连接有倒挡从动齿轮(7R)、四挡从动齿轮(74)、三挡从动齿轮(73)、二挡从动齿轮(72)、一挡从动齿轮(71)，在所述变速器中间轴(24)的远离飞轮(3)的一端还固定连接有太阳轮(91)；其特征在于：所述动力输出端(3b)设置有飞轮内啮合齿轮(31)和中央外啮合齿轮(32)；所述飞轮内啮合齿轮(31)位于中央外啮合齿轮(32)的外侧；所述飞轮内啮合齿轮(31)沿其齿轮周向内侧依次与一挡高速齿轮(51)、二挡高速齿轮(52)、三挡高速齿轮(53)、四挡高速齿轮(54)常啮合；所述中央外啮合齿轮(32)与倒挡高速齿轮(5R)常啮合；所述一挡高速齿轮(51)与一挡电磁离合器(41)的被动端连接，所述二挡高速齿轮(52)与二挡电磁离合器(42)的被动端连接，所述三挡高速齿轮(53)与三挡电磁离合器(43)的被动端连接，所述四挡高速齿轮(54)与四挡电磁离合器(44)的被动端连接；所述一挡电磁离合器(41)的主动端通过一挡主轴(4Z1)与一挡主动齿轮(61)连接，所述二挡电磁离合器(42)的主动端通过二挡主轴(4Z2)与二挡主动齿轮(62)连接，所述三挡电磁离合器(43)的主动端通过三挡主轴(4Z3)与三挡主动齿轮(63)连接，所述四挡电磁离合器(44)的主动端通过四挡主轴(4Z4)与四挡主动齿轮(64)连接；所述一挡主动齿轮(61)与一挡从动齿轮(71)常啮合，所述二挡主动齿轮(62)与二挡从动齿轮(72)常啮合，所述三挡主动齿轮(63)与三挡从动齿轮(73)常啮合，所述四挡主动齿轮(64)与四挡从动齿轮(74)常啮合；所述倒挡高速齿轮(5R)与倒挡电磁离合器(4R)的被动端连接；所述倒挡电磁离合器(4R)的主动端通过倒挡主轴(4ZR)与倒挡主动齿轮(6R)连接；所述倒挡主动齿轮(6R)与倒挡从动齿轮(7R)常啮合；所述壳体(2)上固定安装有一挡电磁离合器电刷(412)、二挡电磁离合器电刷(422)、三挡电磁离合器电刷(432)、四挡电磁离合器电刷(442)、倒挡电磁离合器电刷(4R2)，所述一挡电磁离合器电刷(412)与一挡电磁离合器滑环(411)保持滑动接触，所述二挡电磁离合器电刷(422)与二挡电磁离合器滑环(421)保持滑动接触，所述三挡电磁离合器电刷(432)与三挡电磁离合器滑环(431)保持滑动接触，所述四挡电磁离合器电刷(442)与四挡电磁离合器滑环(441)保持滑动接触，所述倒挡电磁离合器电刷(4R2)与倒挡电磁离合器滑环(4R1)保持滑动接触；所述一挡电磁离合器电刷(412)的接线端子通过导线与电控单元(100)的一挡控制输出端子(100a)连接，所述二挡电磁离合器电刷(422)的接线端子通过导线与电控单元(100)的二挡控制输出端子(100b)连接，所述三挡电磁离合器电刷(432)的接线端子通过导线与电控单元(100)的三挡控制输出端子(100c)连接，所述四挡电磁离合器电刷(442)的接线端子通过导线与电控单元(100)的四挡控制输出端子(100d)连接，所述倒挡电磁离合器电刷(4R2)的接线端子通过导线与电控单元(100)的倒挡控制输出端子(100r)连接。