[发明专利]一种汽车方向控制横拉杆减隙装置有效
| 申请号： | 201410472477.X | 申请日： | 2014-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN104276210A | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 何宇益;王小红 | 申请（专利权）人： | 安徽迪尔荣机械有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 242200 安徽省宣城市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车方向控制横拉杆减隙装置，包括左拉杆球头、右拉杆球头和横拉杆，所述横拉杆为无缝钢管，所述横拉杆的两端焊接有矩形体钢架，所述矩形体钢架的高度大于左拉杆球头拉杆和右拉杆球头拉杆的直径；所述矩形体钢架一端对称焊接有两个大小相同的轴承，所述两个轴承间设有压辊；所述矩形体钢架另一端中部焊接有螺帽，所述螺帽设有配合使用的丝杆，所述丝杆的一端连接万向调节脚，所述万象调节脚的底部设有弧形压盘；所述丝杆的另一端穿过矩形体钢架的螺帽连接有转动手柄，所述左拉杆球头的拉杆和右拉杆球头的拉杆对应压辊均匀设有多个弧形缺口，本实用可以有效的减少横拉杆和球头拉杆的摩擦，降低产生间隙后汽车的发生噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 方向 控制 拉杆 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车方向控制横拉杆减隙装置，包括左拉杆球头(10)、右拉杆球头(20)和横拉杆(30)，其特征在于：所述横拉杆(30)为无缝钢管，所述横拉(30)杆的两端焊接有矩形体钢架(40)，所述矩形体钢架(40)的高度大于左拉杆球头(10)拉杆(15)和右拉杆球头(20)拉杆(15)的直径；所述矩形体钢架(40)一端对称焊接有两个大小相同的轴承(50)，所述两个轴承(50)间设有压辊(51)；所述矩形体钢架(40)另一端中部焊接有螺帽(60)，所述螺帽(60)设有配合使用的丝杆(61)，所述丝杆(61)的一端连接万向调节脚(70)，所述万象调节脚(70)的底部设有弧形压盘(71)；所述丝杆(61)的另一端穿过矩形体钢架(40)的螺帽(60)连接有转动手柄(80)，所述左拉杆球头(10)的拉杆(15)和右拉杆球头(20)的拉杆(15)对应压辊(51)均匀设有多个弧形缺口(90)。
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