[发明专利]一种汽车用宽薄规格高强度冷轧基板的热轧方法

摘要

一种汽车用宽薄规格高强度冷轧基板的热轧方法，连铸坯热装加热炉后采用高温预热和高温快速加热工艺，降低氧化铁皮与钢基体Cu富集数量；粗轧后中间坯厚度减薄，并采用保温罩减少温降和各部分温差，提高中间坯入精轧温度；降低精轧各机架负荷，提高精轧稳定性。精轧至钢带卷取过程采用控轧控冷工艺，保证冷轧基板具有良好的板形和组织性能的一致性。本发明可获得厚度1.5～2.5mm厚、宽度1650～2000mm的冷轧基板，钢带凸度控制在45±15μm，平直度控制在30I，厚度精度±30μm，钢带头中尾、边中边组织性能均匀一致，并可提高宽薄规格高强度冷轧基板的成材率和生产效率，为450～590MPa级汽车覆盖件用钢板提供了满足实物质量和性能要求的冷轧基板。

主权项

一种汽车用宽薄规格高强度冷轧基板的热轧方法，其特征在于：(1)将135×(1650～2000)mm的连铸坯直接热送热装到步进式加热炉内，热装温度＞800℃，预热段以900～1000℃的炉气温度进行高温快速预热，预热时间20～30min；加热1段、加热2段的温度分别控制在1150～1200℃、1220～1260℃，加热时间10～20min；均热段的温度1220～1250℃，均热时间70～100min；炉膛压力在动态中始终控制在微正压状态，降低氧化烧损；(2)粗轧采用5道次轧制和2道次除鳞工艺，第一架粗轧机R1的1、5道次除鳞，除鳞箱上下2排喷水集管同时开启，高压水出口压力为20MPa；第一架立辊轧机E1和第二架立辊轧机E2均采用空过模式，实现等宽度轧制；(3)粗轧出口温度为1050～1080℃，中间坯厚度30～35mm，宽度1650～2000mm；中间坯进热轧精轧机组前采用保温罩保温，减轻中间坯在延迟辊道上的温降和头尾及板宽方向的温差；(4)精轧为6机架连续轧制，精轧前高压水除鳞，精轧入口温度为1030～1060℃，终轧温度为890～920℃；(5)精轧采用大张力轧制，第一架精轧机F1与第二架精轧机F2机架间张力控制在9～14N/mm²，第二架精轧机F2与第三架精轧机F3机架间张力控制在15～22N/mm²，第三架精轧机F3与第四架精轧机F4机架间张力控制在15～20N/mm²，第四架精轧机F4与第五架精轧机F5机架间张力控制在11～17N/mm²，第五架精轧机F5与第六架精轧机F6机架间张力控制在7～12N/mm²；同时，F1压缩比控制在25～30％，F2～F4采用大压下量轧制，压缩比控制在45～55％，F5和F6压缩比控制在15～20％；F2～F3机架后采用高水压低水量除鳞，其余机架间冷却水全部关闭；(6)精轧F1、F6机架采用WRS长行程窜辊，F2～F5采用LVC工作辊，同时所有支持辊均采用变接触轧制，增强弯辊力板形调控效率；钢板凸度控制精度为±15μm，平直度控制在30I以内，厚度控制精度为±30μm；(7)层流冷却采用前段快速冷却方式，卷取温度为670～690℃；卷取后的钢卷集中堆垛，缓慢冷却，保证钢板的显微组织和力学性能。