[发明专利]燃料控制诊断系统和方法有效
| 申请号： | 201410480536.8 | 申请日： | 2014-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN104454204B | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | D.W.杰克斯;S.W.梅杰斯;I.J.麦克尤恩 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 姜云霞,胡斌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了燃料控制诊断系统和方法。车辆的故障诊断系统包括误差模块、比例积分（PI）模块和故障模块。误差模块基于由排气氧传感器生成的信号的样本和所述样本的目标值之间的差值确定误差。PI模块基于所述误差确定比例校正值、基于所述误差确定积分校正值以及基于比例校正值和积分校正值确定加燃料校正值。故障模块基于积分校正值和加燃料校正值选择性地诊断故障。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 控制 诊断 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆故障诊断系统，其包括：误差模块，其基于由排气氧传感器生成的信号的样本和所述样本的目标值之间的差值确定误差；比例积分模块，其基于所述误差确定比例校正值、基于所述误差确定积分校正值以及基于比例校正值和积分校正值确定加燃料校正值；以及故障模块，其基于积分校正值和加燃料校正值选择性地诊断故障;其中：所述比例积分模块将积分校正值限制为第一预定最大值，并且将比例校正值限制为第二预定最大值；以及所述故障模块进一步基于第一预定最大值和第二预定最大值选择性地诊断故障。
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