[发明专利]变速箱悬置结构

摘要

本发明涉及汽车动力总成领域，特别涉及变速箱悬置结构，包括金属骨架和硫化在金属骨架上的橡胶主簧，用于固定变速箱的托臂的一端固接橡胶主簧，另一端悬伸在金属骨架的旁侧，橡胶主簧远离托臂一侧的端面处设有遮挡该端面的限位板，所述的限位板固定在金属骨架上。限位板阻碍橡胶主簧朝向限位板一侧过大的位移，有效防止橡胶主簧与相邻件发生干涉或碰撞，延长橡胶主簧的使用寿命。

主权项

一种变速箱悬置结构，包括金属骨架(10)和硫化在金属骨架(10)上的橡胶主簧(20)，用于固定变速箱的托臂(30)的一端固接橡胶主簧(20)，另一端悬伸在金属骨架(10)的旁侧，其特征在于：橡胶主簧(20)远离托臂(30)一侧的端面处设有遮挡该端面的限位板(40)，所述的限位板(40)固定在金属骨架(10)上，限位板(40)的板长方向沿着金属骨架(10)的槽宽方向布置，且限位板(40)的两端分别焊接在金属骨架(10)上；所述的金属骨架(10)上设有开口朝下的U型槽腔，该U型槽腔内设置有金属管(50)，金属管(50)的轴线方向沿着金属骨架(10)槽长方向布置，橡胶主簧(20)将金属骨架(10)和金属管(50)硫化为一个整体结构，托臂(30)的一端置于金属管(50)内且两者过盈配合；所述的金属骨架(10)包括上骨架(11)和下骨架(12)，其中上骨架(11)为槽口朝向外侧翻边的U型结构，下骨架(12)为中部朝上凸起的板体，上、下骨架(11、12)之间形成U型槽腔，橡胶主簧(20)硫化固定在下骨架(12)上且其轮廓形状、尺寸均与U型槽腔吻合，金属管(50)位于橡胶主簧(20)内，所述的上骨架(11)的翻边与下骨架(12)的板体相贴合且该贴合处设有用于连接车身的连接孔(13)。