[发明专利]基于数字航道的多作业区船舶智能调度方法

摘要

本发明提供一种基于数字航道的多作业区船舶智能调度方法，针对船闸上游的船舶停靠点，按照码头或区域对停靠的船只分类登记统筹调度的方式，通过在下游登记站建立模拟的作业区进行船舶登记，然后根据上游对应作业区的船只停靠状况，计算出可以停靠船只的数量信息，再通过登记站的批次预调及闸口的调度，最终实现船舶调度功能。本发明通过调度优先规则和工作区登记管理相结合的方式，利用远调站的登记预调以及闸口的实际调度，达到科学合理调度船舶，保证每个码头都有船只进入，针对船闸所在航道的实际情况，采用合理的调度方式，缩短船舶待闸时间，提高船闸通航能力，确保船闸运行安全和航道畅通。

主权项

一种基于数字航道的多作业区船舶智能调度方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)船民登记：系统通过读卡的方式获取上游船民卡号信息，从数据库中调取该船舶的运输信息，登记每次过闸的运输信息，获取船民选择上游装货或卸货码头所在的作业区编号，将登记的运输信息和获取的作业区编号一并发送至下游远调站；(2)远调站预调：下游远调站首先在已登记的船舶中，对于需要优先调度和提放的船舶单独归类，其余船舶按照登记时选择的工作区编号分类，位于同一作业区的船舶按照登记时间的先后顺序进行显示；然后根据上游对应作业区的船舶停靠状况，计算出可以停靠船舶的数量信息，生成预调批次；所述预调批次的生成方法为：假设系统预设每个批次最大调度船舶数量为M，某个批次预调的时候，此时上游工作区一标记为W₁，作业区二标记为W₂，依次类推作业区N为W_n，对应上游作业区W_i可停靠的船舶数量为S_i，则一个批次预调时上游作业区可调度的船舶总数为最终一个预调批次船舶调度合计船舶数量为$\mathrm{Min}(M,\underset{i=1}{\overset{n}{\mathrm{\Σ}}}{S}_i);$(3)闸口调度：上游闸口根据一个预调批次或下个预调批次的船舶类型以及登记时间的先后顺序选择船舶进行调度，选择的船舶总长需小于闸室长度，根据闸室的总长度，生成过闸闸次，最终实现船舶的调度处理。