[发明专利]一种双离合器变速器换挡用液压系统

摘要

本发明公开一种成本较低的双离合器变速器换挡用液压系统，包括第一、第二和第三电磁阀（30）、（31）和（32）、第一和第二换挡阀（33）和（34）、4挡及6挡和2挡及R挡液压操作缸（50）和（51）、1挡及3挡液压操作缸（52）和5挡及7挡液压操作缸（53），以及系统压力油路（10），第一输出油路（11）、第二输出油路（12）、第三输出油路（17）、第四输出油路（18）、第五输出油路（19）、第六输出油路（20）、第七输出油路（15）、第八输出油路（16）、第九输出油路（21）、第十输出油路（22）、第十一输出油路（23）、第十二输出油路（24）、第十三输出油路（14）和第十四输出油路（13）。

主权项

一种双离合器变速器换挡用液压系统，包括第一电磁阀（30）、第二电磁阀（31）、第三电磁阀（32）、第一换挡阀（33）、第二换挡阀（34）、4挡及6挡液压操作缸（50）、2挡及R挡液压操作缸（51）、1挡及3挡液压操作缸（52）和5挡及7挡液压操作缸（53），以及系统压力油路（10），第一输出油路（11）、第二输出油路（12）、第三输出油路（17）、第四输出油路（18）、第五输出油路（19）、第六输出油路（20）、第七输出油路（15）、第八输出油路（16）、第九输出油路（21）、第十输出油路（22）、第十一输出油路（23）、第十二输出油路（24）、第十三输出油路（14）和第十四输出油路（13），其特征在于：所述第一电磁阀（30）的输入端与系统压力油路（10）连接，第一电磁阀（30）的输出端分别通过第一输出油路（11）、第二输出油路（12）与第一换挡阀（33）的左输入端和右输入端口相连，所述第一换挡阀（33）的输出端口分别通过第三输出油路（17）、第四输出油路（18）、第五输出油路（19）和第六输出油路（20）与4挡及6挡液压操作缸（50）和2挡及R挡液压操作缸（51）的控制端相连接；所述第二电磁阀（31）的输入端与系统压力油路（10）连接，第二电磁阀（31）的输出端分别通过第七输出油路（15）和第八输出油路（16）与第二换挡阀（34）的左输入端和右输入端口相连；所述第二换挡阀（34）的输出端口通过第九输出油路（21）、第十输出油路（22）、第十一输出油路（23）和第十二输出油路（24）与1挡及3挡液压操作缸（52）、5挡及7挡液压操作缸（53）的控制端相连接；所述第三电磁阀（32）输入端与系统压力油路（10）连接，第三电磁阀（32）输出端通过第十三输出油路（14）与第一换挡阀（33）的控制端口相连，控制所述第一换挡阀（33）处于第一输出油路（11）与第三输出油路（17）、第二输出油路（12）与第四输出油路（18）相连通的工作位置；第三电磁阀（32）输出端通过第十四输出油路（13）与第二换挡阀（34）的控制端口相连接，控制第二换挡阀（34）处于第八输出油路（16）与第九输出油路（21）、第七输出油路（15）与第十一输出油路（22）相连通的工作位置。