[发明专利]汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法

摘要

本发明提供汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法，包括以下步骤：步骤一：圆钢穿孔；步骤二：去头尾；步骤三：酸洗磷化处理；步骤四：冷轧加工；步骤五：中间热处理；步骤六：打头钻孔；步骤七：二次酸洗磷化处理；步骤八：冷拔加工；步骤九：矫直；步骤十：防锈处理，形成成品。能够改善厚壁管壁厚不均匀，消除钢管在冷拔加工中壁厚容易出现的剧烈减壁现象，提高厚壁管尺寸精度。

主权项

汽车减震器用小管径厚壁管的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：圆钢穿孔：采用定位中心孔的加工方式进行穿孔加工，在圆钢中心位置加工一个倒锥型孔，当圆钢从加热炉中出来穿孔加工时，穿孔顶头落入倒锥型孔中定位，加工出毛坯钢管；步骤二：去头尾：检验毛坯钢管是否合格，然后对毛坯钢管的头部和尾部进行切割；步骤三：酸洗磷化处理：利用布带将切割后的毛坯钢管放入硫酸槽中，并将钢管在硫酸槽中翻动3到4次，使硫酸能顺利进入钢管内壁中，然后进行酸洗；对酸洗完成的钢管进行水洗，除去钢管中残留酸液，然后将钢管放入磷化池中进行磷化处理；步骤四：冷轧加工：采用两辊冷轧机组进行冷轧，将钢管从原来的52mm外径直接轧制32mm，同时随着芯棒360°旋转冷轧加工；步骤五：中间热处理：采用850℃退火，保温时间为5～6min；步骤六：打头钻孔：将钢管头部加热，然后将加热的钢管头部放入空气锤头机中，将钢管沿着其轴心旋转180°，将钢管头部打成S型或者ω型；然后将钢管放在立式钻床上，采用不同直径的钻头在钢管头部进行打孔；步骤七：二次酸洗磷化处理：与步骤三相同；步骤八：冷拔加工：采用苏式内外模进行冷拔，同时将外模角度由原来的13°改为6°，将钢管冷拔至外径27mm，外径与壁厚比小于4，壁厚公差要求±0.15mm，外径公差要求±0.10mm，内径公差要求±0.15mm，钢管的同轴度要求为0.30以下；步骤九：矫直；步骤十：防锈处理：钢管在矫直后进行防锈处理，采用先磷化处理再钝化处理，磷化处理是在含有磷化液的磷化池中进行处理；然后在钝化池中进行钝化，形成成品。