[发明专利]一种并联式液电馈能悬架系统

摘要

本发明涉及一种并联式液电馈能悬架系统，该系统是由若干个液压作动缸模块(1)并联一套液‑电能量转化模块(31)和控制与储能模块(28)组成，每个液压作动缸模块匹配弹性元件构成用于连接一个车轮与车架的悬架子系统。本发明可将由路面不平度引起的振动能量部分转化为电能，系统所需的用于衰减振动的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动式力提供。因此，通过对发电机工况的控制可实现悬架系统的主动、半主动控制。同时，车辆各悬架子系统的阻尼力可通过液压管路进行传递，配合相应的控制策略可以实现车身姿态的动态控制，使得车辆具有更好操控稳定性和驾乘舒适性。

主权项

一种并联式液电馈能悬架系统，其特征是由多个具有双向筒式减振器特征的液压作动缸模块并联在一个包含完全整流桥特征的液‑电能量转化模块上的结构，所述多个液压作动缸模块均通过有杆腔外接油管和无杆腔外接油管配合相连；该系统将由路面不平度引起的振动能量部分转化为电能，系统所需的用于衰减振动的阻尼力主要由发电机工作时产生的反电动势力提供；所述液‑电能量转化模块，主要由蓄能器（20）、液压马达（21）、发电机（23）、转速传感器（44）、压力传感器（45）、完全整流阀块（46）和多个单向阀（19）组成，其中：第1至第4单向阀构成一组完全整流桥并安装在完全整流阀块上，该完全整流桥通过阀块无杆腔油管法兰（42）、阀块有杆腔油管法兰（43）、有杆腔外接油管（15）和无杆腔外接油管（14）与第1液压作动缸模块连接；第5单向阀（24）、第6单向阀（25）、第7单向阀（26）和第8单向阀（27）构成另一组完全整流桥并安装在完全整流阀块上，该完全整流桥与第2液压作动缸模块匹配；蓄能器（20）、转速传感器（44）、压力传感器（45）以及通过联轴器联接的液压马达（21）、发电机（23）安装在完全整流阀块上。