[发明专利]多列车协同控制的节能优化方法无效
| 申请号： | 201410560342.9 | 申请日： | 2014-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN104401370A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 步兵;李坤妃;唐涛;郜春海 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/04 | 分类号： | B61L27/04 |
| 代理公司： | 北京麟保德和知识产权代理事务所(普通合伙) 11428 | 代理人： | 梁洪源 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了列车运行控制技术领域中的一种多列车协同控制的节能优化方法。包括，在列车运行线路上以每一站的停站处作为列车的决策位置，以当前时刻经过所述决策位置的列车作为决策列车；决策列车获取当前时刻同一供电区间其他列车的信息；设定同一供电区间所有列车下一时刻的决策策略；计算同一供电区间所有列车的再生动能；根据再生动能确定下一时刻决策列车的决策策略。本发明实现再生制动能的利用，降低全线列车总能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 协同 控制 节能 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种多列车协同控制的节能优化方法，其特征是所述方法包括：步骤1：在列车运行线路上以每一站的停站处作为列车的决策位置，以当前时刻经过所述决策位置的列车作为决策列车；步骤2：所述决策列车获取当前时刻同一供电区间其他列车的信息；步骤3：设定同一供电区间所有列车下一时刻的决策策略；步骤4：计算同一供电区间所有列车的再生动能；步骤5：根据再生动能确定下一时刻决策列车的决策策略。
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