[发明专利]用于双桥驱动电动车辆的车辆动态控制协调系统有效
| 申请号： | 201410599371.6 | 申请日： | 2014-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN104590051B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 于海;陆建波;瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K17/356 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于双桥驱动电动车辆的车辆动态控制协调系统。一种电动车辆(HEV/BEV/EV)包括：动态牵引力控制(DTC)系统，被配置为执行DTC过程；电动机因制动而增强动态车轮扭矩控制(eDWT‑B)系统，被配置为执行eDWT‑B过程。控制器根据车辆标准选择DTC过程和eDWT‑B过程的组合来控制车辆操作。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车辆 车辆动态 双桥驱动 协调系统 牵引力控制 标准选择 车辆操作 车轮扭矩 电动机 控制器 配置 制动 | ||
【主权项】：
一种车辆动态控制协调系统，包括：动态牵引力控制(DTC)子系统，被配置为在两个车桥之间划分电动机扭矩，使得分配到一个车桥的电动机扭矩被再分配到另一车桥；电动机因制动而增强动态车轮扭矩控制(eDWT‑B)子系统，被配置为将制动扭矩分配到车轮并将电动机抵消扭矩分配到另一车轮；控制器，被配置为利用动态牵引力控制过程和电动机因制动而增强动态车轮扭矩控制过程结合在一起的加权组合来操作车辆。
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