[发明专利]一种低风险的直升机起降临界决断点试飞方法在审
| 申请号： | 201410605733.8 | 申请日： | 2014-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN105628326A | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 于琦;张华;沈雳;赵敬超 | 申请（专利权）人： | 中国飞行试验研究院 |
| 主分类号： | G01M9/00 | 分类号： | G01M9/00;B64F5/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种低风险的直升机起降临界决断点试飞方法，其特征在于，包括以下步骤：a)在真实起降环境下AEO起降轨迹的确认试飞；b)在安全高度环境下进行模拟OEI加速特性的试飞；c)V-hr轨迹叠加获得CDP试飞结果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 风险 直升机 起降 临界 决断 试飞 方法 | ||
【主权项】：
一种低风险的直升机起降临界决断点试飞方法，其特征在于，包括以下步骤：a)在真实起降环境下AEO起降轨迹的确认试飞在已确定的回避区边界约束下，获得标准的AEO起降轨迹，其飞行速度、飞行高度呈现固定的对应关系，通过不同机场条件下的AEO起降试飞，绘制出起降轨迹中V‑hr关系曲线；b)在安全高度环境下进行模拟OEI加速特性的试飞在安全高度上设定虚拟机场高度，重复起降轨迹并绘制出起降轨迹中V‑hr关系曲线，在绘制的V‑hr关系曲线上由高到低选择多个EFP位置，模拟OEI并实施“继续起飞”或“中止着陆”机动试飞，获得直升机消除下降率达到Vtoss过程中的高度损失；c)V‑hr轨迹叠加获得CDP试飞结果对步骤b)获得的OEI加速过程的高度损失采用成熟的旋翼相似理论和动力相似理论进行换算，将步骤b)中EFP位置的速度叠加于步骤a)的起降轨迹中，扣除适航标准或验证要求中的安全间隙4.5m，即可获得CDP位置。
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