[发明专利]城轨车辆直流电源低压保护电路有效
| 申请号： | 201410642188.X | 申请日： | 2014-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN104377661B | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 李亮;南景宏;徐崎姝;刘秀美;季泽权 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所21219 | 代理人： | 朱宪高 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明的城轨车辆直流电源低压保护电路，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至负载，低压保护继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，低压保护继电器常开触点串接逆流保护二极管D3的阴极与闭合保持接触器线圈和低压保护继电器线圈的正端之间。蓄电池电压低于低压保护继电器设定值时，即使按下闭合按钮，低压保护继电器线圈也不上电，实现对蓄电池的低压保护。 | ||
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【主权项】：
一种城轨车辆直流电源低压保护电路，包括蓄电池组、逆流保护二极管D3、闭合按钮和断开按钮，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮和断开按钮各自的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至负载，断开按钮的另一端接至断开接触器线圈的正端，断开接触器线圈的负端接至蓄电池组的负端，断开接触器常闭触点串接逆流保护二极管D3的阴极和闭合保持接触器线圈正端之间，其特征在于低压保护继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，低压保护继电器常开触点与断开接触器常闭触点串接在逆流保护二极管D3的阴极与闭合保持接触器线圈和低压保护继电器线圈的正端之间。
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