[发明专利]城轨车辆直流电源延时供电电路有效
| 申请号： | 201410642207.9 | 申请日： | 2014-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN104477043A | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 李亮;南景宏;徐崎姝;赵培培;李铁 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 朱宪高 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明的城轨车辆直流电源延时供电电路，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至负载，延时继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，延时继电器常开触点通过逆流保护二极管D1接至需延时供电的负载。在断开操作后，蓄电池仍能对车辆内某些特殊的系统继续供电30s左右，以满足这些特殊系统的数据存储及其他相应功能的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 直流电源 延时 供电 电路 | ||
【主权项】：
一种城轨车辆直流电源延时供电电路，包括蓄电池组、逆流保护二极管D3、闭合按钮和断开按钮，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮和断开按钮各自的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至正常负载，断开按钮的另一端接至断开接触器线圈的正端，断开接触器线圈的负端接至蓄电池组的负端，断开接触器常闭触点串接逆流保护二极管D3的阴极和闭合保持接触器线圈正端之间，其特征在于延时继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，延时继电器常开触点通过逆流保护二极管D1接至需延时供电的负载。
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