[发明专利]汽车结构用冷轧钢板及其制造方法无效
| 申请号： | 201410642319.4 | 申请日： | 2014-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN104313461A | 公开（公告）日： | 2015-01-28 |
| 发明（设计）人： | 郑之旺;王敏莉;张功庭;樊华;刘挺;李卫平;王羿;周伟 | 申请（专利权）人： | 攀钢集团西昌钢钒有限公司;攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/06 | 分类号： | C22C38/06;C21D8/02 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 邢伟 |
| 地址： | 615032 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供一种汽车结构用冷轧钢板及其制造方法。所述冷轧钢板的成分按重量百分比计为：C：0.04～0.10％，Si：≤0.12％，Mn：0.2～0.7％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Als：0.010～0.060％，余量为Fe和不可避免杂质，且其屈服强度为290～340MPa，抗拉强度为380～430MPa，断后伸长率≥33％。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 结构 冷轧 钢板 及其 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车结构用冷轧钢板的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括顺序进行的以下步骤：冶炼得到目标钢水，所述目标钢水的成分按重量百分比计为：C：0.04～0.10％，Si：≤0.12％，Mn：0.2～0.7％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Als：0.010～0.060％，余量为Fe和不可避免杂质；连铸形成连铸坯；加热连铸坯至1190～1230℃；在1150～1230℃粗轧，得到中间板坯；精轧得到热轧板，其中，精轧的终轧温度范围为870～910℃；将热轧板经层流冷却方式冷却到660～700℃进行卷取；冷轧，获得轧后卷，其中，冷轧压下率控制为55～75％；轧后卷顺序经过连续退火炉的加热段和均热段，其中，加热段将轧后卷温度加热至700～750℃，均热段将轧后卷温度加热至770～810℃；轧后卷的带钢顺序经过连续退火炉的喷气冷却段、立式过时效炉入口、立式过时效炉出口和二次冷却段出口，其中，将喷气冷却段的带钢温度控制为210～290℃，将立式过时效炉入口的带钢温度控制为300～410℃，将立式过时效炉出口的带钢温度控制为240～300℃，将二次冷却段出口的带钢温度控制为60～100℃；将带钢经过水液槽冷却至室温，进行光整和拉矫，其中，光整延伸率控制在0.9～1.3％范围内，拉矫延伸率控制在0.2～0.6％范围内。
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