[发明专利]一种军用飞机座舱空气调节系统外场检测方法

摘要

本发明涉及军用飞机座舱空气调节系统外场检测装置及检测方法，所述检测装置包括供电模块、电源测试模块、可变电阻、负压产生模块、输入模块、显示模块和控制单元，该装置具备体积小、便于携带、易于使用、可靠性高、自动化程度高等优点；相应检测方法具有步骤清晰、易于确定故障件、检测效率高的优点。本发明涉及的检测装置及检测方法，充分考虑了座舱空气调节系统在一线或野外环境维护中的各个影响因素，适用于在一线或野外环境中进行座舱空气调节系统的排故作业。

主权项

一种军用飞机座舱空气调节系统外场检测方法，使用的检测装置包括供电模块、电源测试模块、可变电阻、负压产生模块、输入模块、显示模块和控制单元，其特征在于，涡轮限速控制器的检测方法，包括如下步骤：(1)通过控制单元，将被测涡轮限速控制器的反馈绕组置为“反馈开”的状态；(2)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为0～4Km范围内的某一整数高度对应的压力；(3)调整可变电阻，使其从0Ω逐渐增加；(4)通过控制单元，读取被测涡轮限速控制器反馈信号“增压”的状态，当检测到反馈信号时，则停止电阻的增加，将可变电阻的当前阻值记录为RZ1；(5)调整可变电阻，使其阻值逐渐减小；(6)通过控制单元，读取被测涡轮限速控制器反馈信号“减压”的状态，当检测到反馈信号时，则停止电阻的减小，将可变电阻的当前阻值记录为RJ1；(7)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为4～10Km范围内的某一整数高度对应的压力；(8)重复第(3)步至第(6)步，得到两个阻值并分别记录为RZ2和RJ2；(9)控制负压产生模块，产生负压，使压力对应于飞行高度为10Km以上的某一整数高度对应的压力；(10)重复第(3)步至第(6)步，得到两个阻值并分别记录为RZ3和RJ3；(11)通过控制单元，将被测涡轮限速控制器的反馈绕组置为“反馈关”的状态，重复第(2)步到第(10)步操作；(12)将上述检测所得的12个阻值与标准阻值进行比较，判断被测涡轮限速控制器是否合格；阀门电动机构的检测方法，包括如下步骤：(1)通过控制单元给被测阀门电动机构提供“减压”信号；(2)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全关”信号时，通过控制单元给被测阀门电动机构提供“增压”信号，并开始计时；(3)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全开”信号时，停止计时，记录该时间为“全开”时间；(4)通过控制单元给被测阀门电动机构提供“减压”信号，并开始计时；(5)当检测到被测阀门电动机构反馈的“全关”信号时，停止计时，记录该时间为“全关”时间；(6)将上述检测所得的“全开”时间和“全关”时间与标准时间进行比较，判断被测阀门电动机构是否合格。