[发明专利]一种铁路车辆及其钩缓装置有效
| 申请号： | 201410663637.9 | 申请日： | 2014-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN104401348B | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 崔英俊;王长春;陈龙;姜岩;丛盛国;王晓龙 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/04 | 分类号： | B61G9/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 100036*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种铁路车辆及其钩缓装置，在实现曲线通过的同时简化连接结构，减少配合间隙，提高钩尾销与销孔的配合紧密度。所述钩缓装置包括与车体连接的前从板座和后从板座，以及固连在两者之间的双向缓冲器，所述双向缓冲器具有起缓冲作用的载体和作用于所述载体的连接件，所述连接件与车钩通过钩尾销铰接，所述钩尾销上下延伸；所述连接件与所述车钩中，至少一者与所述钩尾销之间装配有转动件，以便两者在竖平面内相对转动，且所述转动件与两者配合，以限制两者在前后方向上的相对移动。车钩与连接件能够在前后方向相对固定，无论是在组装状态下还是各种工况下，可明显降低车辆运行过程中的纵向冲击，提高了车辆的使用性能，降低磨耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路车辆 及其 装置 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆的钩缓装置，包括与车体连接的前从板座(1)和后从板座(2)，以及固连在两者之间的双向缓冲器(3)，其特征在于，所述双向缓冲器(3)具有起缓冲作用的载体(31)和作用于所述载体(31)的连接件(32)，所述连接件(32)与车钩(4)通过钩尾销(5)铰接，所述钩尾销(5)上下延伸；所述连接件(32)与所述车钩(4)中，至少一者与所述钩尾销(5)之间装配有转动件(6)，以便两者在竖平面内相对转动，且所述转动件(6)与两者配合，以限制两者在前后方向上的相对移动；所述载体(31)包括设置在前后两侧的前缓冲器(311)和后缓冲器(312)，所述连接件(32)包括设置在所述前缓冲器(311)和后缓冲器(312)之间的立板(322)以及由所述立板(322)的上下两侧向前延伸形成的连接板(323)，所述连接板(323)与所述车钩(4)连接；所述前缓冲器(311)压缩在所述前从板座(1)与所述立板(322)之间，所述后缓冲器(312)压缩在所述立板(322)与所述后从板座(2)之间。
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