[发明专利]混合动力汽车充电控制方法及装置在审
| 申请号： | 201410682625.0 | 申请日： | 2014-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN104410120A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 洪木南;肖波;周安健;苏岭;李宗华 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车充电控制方法及装置，所述方法包括：判断混合动力汽车的充电电池的荷电状态以及驾驶员需求扭矩；在充电电池的荷电状态在充电阈值范围内，且驾驶员需求扭矩小于预设扭矩时，预设扭矩减去所述驾驶员需求扭矩得到充电扭矩，根据充电扭矩进行充电，其中预设扭矩值根据充电电池的荷电状态值与目标状态值，以一个循环工况为周期，逐步增大或减小。本申请实施例均衡了充电时间以及充电效率，使得总的充电效果更好，具有更广的工况适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 充电 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车充电控制参数获取方法，其特征在于，包括：获得在一个循环工况结束时，充电电池的荷电状态；获得当前的预设扭矩的值，所述预设扭矩用于在所述混合动力汽车的充电电池的荷电状态满足预设条件，且所述驾驶员需求扭矩小于当前的预设扭矩时，将所述预设扭矩减去所述驾驶员需求扭矩获得对所述充电电池进行主动充电时的充电扭矩；其中，所述预设扭矩的初始值等于最经济扭矩；比较所述充电电池的荷电状态值与目标状态值；在所述充电电池的荷电状态值小于所述目标状态值时，增大所述当前的预设扭矩的值；在所述充电电池的荷电状态值大于所述目标状态值时，减小所述当前的预设扭矩的值。
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