[发明专利]一种摩托车车架结构

摘要

为解决现有技术车架存在的主梁管应力集中且车架产生共震，驾乘舒适性差且容易造成成车架断裂变形等问题。本发明提出一种摩托车车架结构，上下主梁管设置有第一折弯部和第二折弯部，上下主梁管与立管部分别形成第一锐角，上下主梁管之间形成第二锐角，第一锐角和第二锐角相向设置。本发明摩托车车架结构的有益技术效果是车辆受到道路冲击时，因上下主梁管错开布置，所受到的最大应力变形区域错开分布，避免了上下主梁管应力区域集中，使其断裂或疲劳应力产生断裂风险降低。并且这种布置在受到道路不平度震动冲击时，以及发动机工作时产生的震动，使上下主梁管的强迫震动频率和震幅峰值错开分布，避免产生共震事件的发生，提高了车架的刚度。

主权项

一种摩托车车架结构，包括立管、上主梁管、下主梁管和连接板，上主梁管包括左上主梁管和右上主梁管，下主梁管包括左下主梁管和右下主梁管，其特征在于，所述上下主梁管设置有第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部设置在靠立管处；所述左上主梁管和右上主梁管与立管部之间形成第一锐角A，所述左下主梁管和右下主梁管与立管部之间形成第一锐角B，并且所述第一锐角A大于比第一锐B；所述上下主梁管从第一折弯部继续向斜下方向延伸，并沿车身宽度方向向内延伸至上下主梁管第二折弯处，所述左上主梁管和右上主梁管和之间形成第二锐角C，所述左下主梁管和右下主梁管之间形成第二锐角D，并且所述第二锐角C大于第二锐角D，所述上下主梁管从第二折弯部继续向斜下方向延伸至连接板处，并于连接板作固定连接。