[发明专利]汽车独立悬挂系统及汽车在审
| 申请号： | 201410709355.8 | 申请日： | 2014-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN105691138A | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 菲尔藤纳 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/00 | 分类号： | B60G17/00;B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车独立悬挂系统及汽车，悬挂系统包括分别与左右两侧车轮连接的左悬臂、右悬臂，还包括分别连接于左悬臂、右悬臂之间且交叉设置的第一减震器、第二减震器；沿上下方向，左悬臂上分布有左上连接点、左支承点以及左下连接点，右悬臂具有右上连接点、右支承点以及右下连接点，左支承点、右支承点用于与车架转动连接，第一减震器的两端与左上连接点、右下连接点转动连接，第二减震器的两端与左下连接点、右上连接点转动连接；左支承点至左上连接点之间的距离大于其至左下连接点的距离，右支承点至右上连接点之间的距离大于其至右下连接点的距离。本发明可以省去横向稳定杆的设置，同时增加悬挂系统的弹性阻尼和侧倾刚度。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 独立 悬挂 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车独立悬挂系统，包括分别与左右两侧车轮连接的左悬臂、右悬臂，其特征在于，还包括分别连接于所述左悬臂、右悬臂之间且交叉设置的第一减震器、第二减震器；沿上下方向，所述左悬臂上分布有左上连接点、左支承点以及左下连接点，所述右悬臂具有右上连接点、右支承点以及右下连接点，所述左支承点、右支承点用于与车架转动连接，所述第一减震器的两端与所述左上连接点、右下连接点转动连接，所述第二减震器的两端与所述左下连接点、右上连接点转动连接；所述左支承点至所述左上连接点之间的距离大于其至所述左下连接点的距离，所述右支承点至所述右上连接点之间的距离大于其至所述右下连接点的距离。
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