[发明专利]带有节流腔、副曲轴（正时轴）的逆压缩比内燃机

摘要

带有节流腔、副曲轴(正时轴)的逆压缩比内燃机，属于机械领域。在扩展正时轴的功能，引入逆压缩比的机制，将在汽缸燃烧饿功率输出全程获得相对大的做功冲程的行程几瞬时速度；首次引入节流腔的结构，通过阀门来来改变燃烧室的体积及等效体积，连续改变压缩比；大大的提高了效率及提升了功率密度，配合直喷技术将会更好；极大的改善效率，可以广泛应用于汽油及柴油机及工业机械产品中。

主权项

逆压缩比内燃机技术：其主要相关部件有：气缸、活塞、主连杆、副连杆、副曲轴、主曲轴、副曲柄销、主曲柄销、滑块、连杆滑道、副连杆销等组成；安装关系为：活塞(1)直接连接在主连杆(2)上的1端，而主连杆(2)上的另1端连接在副连杆(3)的中部副曲柄销(6)上；副连杆(3)的1端连接在主曲柄销(14)上，另1端连接在副曲柄销(15)上；副曲轴(4)与主曲轴(5)是通过正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)齿合连接同步的，正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)的齿数比为：1：2；这就使：当副曲轴(4)转动1周时，主曲轴(5)则转动2周；副连杆(3)上加工有连杆滑道(11)，滑块(9)可以在其中约束下自由滑动，滑块孔(10)开在滑块(9)上，而滑块(9)作为副连杆(3)的一部分与副曲柄销(15)铰连接；就是滑块(9)即可以沿着连杆滑道(11)滑动又可以在副曲柄销(15)的约束下作圆周运动；连杆滑道(11)可以是直线型的，也可以是弧线型的，弧度的选取应考虑热力学循环特点；2个连杆之间的位置装配关系是这样的：因为主曲轴(5)转动2周时，副曲轴(4)转动1周，也可以用链轮系统，具体位置配合关系为：当主曲轴(5)上的主曲柄销(14)位于最下端时，副曲轴(4)的副曲柄销(6)也位于最下端；在此位置状态下，继续转动1周(360度)主曲轴(5)，主曲柄销(14)再次回到了最下端位置，最下端位置也就是活塞(1)位于下止点的位置；由于正时小齿轮(7)与正时大齿轮(8)的齿数比为：1：2关系，副曲轴(4)则转动半周，此时副曲柄销(6)则位于最上端；因而活塞将有2个下止点位置。而活塞处于上止点位置时，由于连杆滑道(11)的走向覆盖副曲柄销的处于最左端及最右端的位置，就是说：活塞处在上止点时，副连杆(3)上的杆滑道(11)可以容纳滑块(9)处于副曲柄销(6)约束其在最左端及最右端的2位置上，无论副曲柄销(6)的位置是在左端还是在右端：左右是相对于副曲轴转动中心而言的，所获得的副连杆(3)的位置姿态都是相同的，因而活塞上止点只有1个位置；因而；4个冲程中，活塞将交替到达不同的下止点，我们选择活塞行程较长的为做工冲程，而活塞行程较短的为吸气冲程；其特征就在于：使用了双曲轴系统：即副曲轴及主曲轴，且副连杆的2端孔或1个端孔及中间孔分别连接于副曲柄销、主曲柄销上；副连杆的形状满足于，当活塞处于上止点位置时，连杆滑道(11)的走向要覆盖副曲柄销的处于最左端及最右端的位置：即活塞处在上止点时，副连杆(3)上的杆滑道(11)可以容纳滑块(9)处于副曲柄销(6)约束其在最左端及最右端的2位置上，无论副曲柄销(6)的位置是在左端还是在右端，所获得的副连杆(3)的位置姿态都是相同的，因而活塞上止点只有1个相同的位置；副曲轴、主曲轴为定轴转动，且副曲轴的转动速度是主曲轴转动速度的50％；副曲轴可以兼做正时轴，用以安装凸轮驱动挺杆推动气门。