[发明专利]高速铁路桥梁相似化分解在审
| 申请号： | 201410725476.1 | 申请日： | 2014-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN105717790A | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 陈明 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;上海应用技术学院 |
| 主分类号： | G05B13/04 | 分类号： | G05B13/04 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及轨道交通领域。高速铁路桥梁相似化分解，采用集合划分流程，具体如下：第一步：根据高速铁路桥梁的材料特性、截面特性、二期恒载信息进行数据映射与聚类分析，从而实现初始集生成；第二步：采用曲率模态和小波分析对动力测试中获取的所述简支桥梁一阶振型进行处理，获取曲率模态的小波系数，并按照所述小波系数对初始集进行归并；第三步：根据桥梁运营环境的不同，应用碳化准则对桥梁长期运营性能进行预测，从而引入性能劣化的时序特性对集合中心桥梁代表性的影响，进行环境异动修正。本发明以轨道交通常用的标准跨径高速铁路桥梁为对象，通过高速铁路桥梁的集合划分流程，以实现为轨道交通桥梁的线路级宏观安全控制提供理论支撑的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 桥梁 相似 化分 | ||
【主权项】：
高速铁路桥梁相似化分解，其特征在于，采用集合划分流程，所述集合划分流程包括初始集生成、集合归并、环境异动修正这三个步骤，具体如下：第一步：根据高速铁路桥梁的材料特性、截面特性、二期恒载信息进行数据映射与聚类分析，从而实现初始集生成；第二步：采用曲率模态和小波分析对动力测试中获取的所述简支桥梁一阶振型进行处理，获取曲率模态的小波系数，并按照所述小波系数对初始集进行归并；第三步：根据桥梁运营环境的不同，应用碳化准则对桥梁长期运营性能进行预测，从而引入性能劣化的时序特性对集合中心桥梁代表性的影响，进行环境异动修正。
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