[发明专利]车辆有效
| 申请号： | 201410741885.0 | 申请日： | 2014-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN104691539B | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 李勇华;理查德·迪克·安德森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60W40/00;B60W20/00;G01R31/36 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆。一种混合动力电动车辆或电动车辆包括：牵引电池，为车辆储存并提供能量。所述牵引电池包括多个电池单元。为了有效地操作牵引电池，可能需要了解操作参数(诸如荷电状态和电池功率极限)。所述操作参数可以是电池单元电压与阻抗参数的函数。参数估计方案可使用测量的电池单元端电压与测量的牵引电池电流作为输入。可以对包含由电流测量与电压测量的异步而导致的测量偏差的电流测量偏差进行建模。可以为每个电池单元估计电流测量偏差，并且多个电池单元之间的电流测量偏差的值彼此不同。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：牵引电池，包括多个电池单元；至少一个控制器，其特征在于，所述至少一个控制器被配置为：实现状态估计器，所述状态估计器被构造为对每个电池单元基于针对电池单元的电流测量偏差而输出电压参数，所述电流测量偏差取决于每个电池单元的电流测量值与电压测量值之间的时间差；根据由状态估计器的输出所限定的电池功率极限而操作牵引电池，其中，所述电流测量偏差中的至少一些具有不同的值。
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