[发明专利]列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法

摘要

本发明公开了一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，列车网络控制系统通过设置在动车上的传动控制单元获取每节动车的运行数据，动态调节各节动车的再生制动和电阻制动工况。列车网络控制系统根据各节动车运行过程中的情况发出斩波门槛抬高标志，传动控制单元根据斩波门槛抬高标志，以及中间直流电流实时调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制。本发明控制方法实时性高、控制精确，在列车电制动、牵引和惰行工况下均可实现过压斩波能耗均衡控制，既保证了整车级别长时间大范围的斩波能耗均衡控制，又可兼顾调节过程中的实时性、灵活性，保护了斩波管元件和制动电阻的安全。

主权项

1.一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，其特征在于：两个以上设置在动车上的传动控制单元(2)获取本节动车，以及其它各节动车的运行数据，动态调节本节动车的再生制动和电阻制动工况；所述传动控制单元(2)根据各节动车运行过程中过压斩波能耗的情况调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制；当通过列车网络控制系统(1)和传动控制单元(2)实现过压斩波能耗均衡控制时，所述列车网络控制系统(1)从列车中各动车的传动控制单元(2)分别获取斩波管元件(7)的开通时间，并分两类情况向斩波管元件(7)开通时间最多的动车发出过压斩波门槛抬高标志；当通过所述传动控制单元(2)实现过压斩波能耗均衡控制时，所述传动控制单元(2)从本节动车，以及其它各节动车分别获取斩波管元件(7)的开通时间，并分两类情况调整过压斩波开通/关断门槛；第一类情况为：判断列车完成一次启动出站到进站停车过程，读取此段站与站之间各节动车的斩波管元件(7)的开通时间，并与前一次站与站之间的斩波管元件(7)开通时间相加，得到三站之间各节动车的斩波管元件(7)开通时间；第二类情况为：分别累计列车运行过程中各节动车的斩波管元件(7)的开通总时间。