[发明专利]一种变翼飞机

摘要

一种变翼飞机，属航空飞行器技术领域。包括上翼、下翼、尾翼、动力装置、起落架和机身。上翼左段、下翼左段和左传动机构组成左翼总成；上翼右段、下翼右段和右传动机构组成右翼总成。左翼总成和右翼总成结构相同且对称布置于机身的左右两侧。中轴在操纵系统的控制下转动带动左转臂和右转臂同步转动从而控制上翼和下翼闭合或打开。当上翼和下翼闭合时，该飞机成了单翼机；当上翼和下翼打开时，该飞机变成了双翼机。单机机模式适合巡航，效率较高；双翼机模式适合短距离起降或超低速飞行。该发明飞机比较适合低速飞行，很适合作教练机，一机多用，节约成本。

主权项

一种变翼飞机，其特征在于：包括上翼、下翼、尾翼、动力装置、起落架（81）和机身（8）；机身（8）内配有操纵系统及机载设备；起落架（81）采用轮式起落架；动力装置包括能源供给系统和推进器（5）；上翼分上翼左段（1）和上翼右段（3），它们对称布置于机身（8）的左右两侧；下翼分下翼左段（2）和下翼右段（4），它们也对称布置于机身（8）的左右两侧；上翼左段（1）和下翼左段（2）通过左传动机构相连，上翼右段（3）和下翼右段（4）通过右传动机构相连；上翼左段（1）、下翼左段（2）和左传动机构组成左翼总成；上翼右段（3）、下翼右段（4）和右传动机构组成右翼总成；左翼总成和右翼总成结构相同且对称布置于机身（8）的左右两侧；左传动机构包括左转臂（91）、左上轴（13）、左上链轮（14）、左上链条（15）、左第一中链轮（16）、左下轴（23）、左下链轮（24）、左下链条（25）和左第二中链轮（26）；右传动机构包括右转臂（92）、右上轴（33）、右上链轮（34）、右上链条（35）、右第一中链轮（36）、右下轴（43）、右下链轮（44）、右下链条（45）和右第二中链轮（46）；左上轴（13）水平固定于上翼左段（1）的根部，左下轴（23）水平固定于下翼左段（2）的根部；左上链轮（14）固定安装在左上轴（13）的右端；左第一中链轮（16）通过轴承套装在中轴（9）上，且与机身（8）固连于机身（8）的左侧；左第一中链轮（16）和左上链轮（14）通过左上链条（15）相连；左第一中链轮（16）和左上链轮（14）的传动比为1∶1；左下链轮（24）固定安装在左下轴（23）的右端；左第二中链轮（26）通过轴承套装在中轴（9）上，且与左第一中链轮（16）固连；左第二中链轮（26）和左下链轮（24）通过左下链条（25）相连；左第二中链轮（26）和左下链轮（24）的传动比为1∶1；左转臂（91）的上下两端分别通过轴承与左上轴（13）和左下轴（23）垂直相连于左上轴（13）和左下轴（23）的中段；右上轴（33）水平固定于上翼右段（3）的根部，右下轴（43）水平固定于下翼右段（4）的根部；右上链轮（34）固定安装在右上轴（33）的左端；右第一中链轮（36）通过轴承套装在中轴（9）上，且与机身（8）固连于机身（8）的右侧；右第一中链轮（36）和右上链轮（34）通过右上链条（35）相连；右第一中链轮（36）和右上链轮（34）的传动比为1∶1；右下链轮（44）固定安装在右下轴（43）的左端；右第二中链轮（46）通过轴承套装在中轴（9）上，且与右第一中链轮（36）固连；右第二中链轮（46）和右下链轮（44）通过右下链条（45）相连；右第二中链轮（46）和右下链轮（44）的传动比为1∶1；右转臂（92）的上下两端分别通过轴承与右上轴（33）和右下轴（43）垂直相连于右上轴（33）和右下轴（43）的中段；中轴（9）水平布置，且与机身（8）纵向铅垂对称面垂直，其左右两端分别与左转臂（91）和右转臂（92）垂直固连于左转臂（91）和右转臂（92）的中部；左上链条（15）、左下链条（25）、右上链条（35）和右下链条（45）的运动平面都与中轴（9）垂直；上翼后缘下方有一个同下翼前缘相吻合的缺口，转动中轴（9）使左转臂（91）和右转臂（92）处于水平位置时，下翼和上翼首尾相接处于闭合状态，上翼在前，下翼在后，上翼和下翼组成一个弦长较长的大翼；反向转动中轴（9）使左转臂（91）和右转臂（92）处于竖直位置时，上翼和下翼处于打开状态，上翼在上，下翼在下，上翼和下翼基本平行；在中轴（9）转动过程中，上翼和下翼的攻角基本不变。