[发明专利]一种电动汽车的超速控制方法和系统有效
| 申请号： | 201410773399.7 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN105730279B | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 刘文亮;孔令安;邹正佳 | 申请（专利权）人： | 北京宝沃汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 李敏 |
| 地址： | 101509 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车超速控制方法，首先将当前车速与目标限制车速进行比较，计算第一扭矩限制系数，然后将当前电机转速与目标限制转速进行比较，计算第二扭矩限制系数，再将所述第一扭矩限制系数与所述第二扭矩限制系数取小，作为扭矩限制系数，最后，便得到了将电机最大扭矩乘以所述扭矩限制系数，得到输出的电机扭矩限制值。通过使用车速和电机转速进行双重保护，不仅提高了控制的精度而且提高了驾驶的安全性。有效避免了现有技术中只采用电机转速控制，导致车辆超速时在一定情况下扭矩输出时有时无的问题，通过对车速和电机转速的双重监控，保证了输出的有效行，提高了安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 超速 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的超速控制方法，其特征在于，包括如下步骤：将当前车速与目标限制车速进行比较，计算第一扭矩限制系数；将当前电机转速与目标限制转速进行比较，计算第二扭矩限制系数；将所述第一扭矩限制系数与所述第二扭矩限制系数取小，得到扭矩限制系数；将电机最大扭矩乘以所述扭矩限制系数，得到输出的电机扭矩限制值。
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