[发明专利]一种基于SOC的山区坡道路况下的混合动力控制方法

摘要

本发明公开了一种基于SOC的山区坡道路况下的混合动力控制方法，汽车启动，检测SOC值高于设定的下限值，驱动电机持续工作，SOC下降，达下限值时，发动机就会切入驱动；汽车处于长坡状态时，电机处于负转矩状态，带动发电机对电池进行充电，达到SOC上限去除充电，并实现汽车的缓速。本发明在山区坡道路况下采用基于SOC的控制方法，通过平路控制和坡道控制，能够实现发动机始终运行在高效经济区域，降低了尾气排放，提高燃烧效率，运行更加平稳，乘坐舒适性更好，有效解决了现有技术在电池SOC过高时影响行车安全、燃油经济性和排放不好、舒适性差的问题，控制方法简单可靠，同时降低整车运行成本。

主权项

一种基于SOC的山区坡道路况下的混合动力控制方法，包括平路控制和坡道控制，其特征在于：平路控制，汽车启动，检测SOC值不低于50%，驱动电机持续工作，车速达到40km/s，发动机切入驱动；SOC值在30%~45%之间，车辆纯电驱动起步直至车速达到20~30km/h时退出，发动机启动介入驱动，当SOC在30%临界点时，车辆纯电驱动起步直至车速达到15km/h时退出，发动机迅速启动介入驱动；坡道控制：上坡方法，当SOC不小于50%，油门踏下40%~60%时，坡道起步为纯电驱动；下坡方法，松油门后车辆进入回收惯性能量，坡道设定时长不超过15秒，不进行驱动电机介入，无回收能量；所述下坡方法中坡道超过15秒，道路为长坡，程序发出增大回馈能量指令，并在30~220A范围内呈线性递增。