[实用新型]一种电动助力车驱动机构有效
| 申请号： | 201420028902.1 | 申请日： | 2014-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN203714116U | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 袁安富;张伟;刘玉娟 | 申请（专利权）人： | 南京信息工程大学 |
| 主分类号： | B62M6/40 | 分类号： | B62M6/40 |
| 代理公司： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人： | 张立荣 |
| 地址： | 210044 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动助力车驱动机构，包括壳体、脚踏杆、电机、减速器以及动力合成机构，脚踏杆可转动地设置在壳体内，该脚踏杆的两端分别与电动助力车的踏板和动力合成机构连接，电机置于壳体内且通过减速器与动力合成机构连接。本实用新型的电机输出轴与谐波减速器的旋转轴为同轴结构，以提高整个机构的工作状况，在本专利中，电机的输出动力以耦合的方式传递给谐波减速器旋转轴，后者驱动柔性轴承及柔轮旋转，由于本机构的刚轮固定，因此柔轮的输出转速是电机转速的1/i倍，同时扭矩放大了“i”倍；由于采用了动力合成机构，它们相互之间的运动互不干涉，各自产生的动力均可以通过动力合成机构输出。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 助力车 驱动 机构 | ||
【主权项】：
一种电动助力车驱动机构，其特征在于包括壳体、脚踏杆、电机、减速器以及动力合成机构，所述脚踏杆可转动地设置在壳体内，该脚踏杆的两端分别与电动助力车的踏板和动力合成机构连接，所述电机置于壳体内且通过减速器与所述动力合成机构连接。
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