[实用新型]一种大功率发动机启动电源装置有效
| 申请号： | 201420038688.8 | 申请日： | 2014-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN203660616U | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 张博;李基怀;刘建国 | 申请（专利权）人： | 山东森源新能技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J15/00;F02N11/00 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 张勇 |
| 地址： | 250100 山东省济南市历*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种大功率发动机启动电源装置，包括：电容模组充电器、电容模组、大功率控制接触器的常开触点、启动控制装置和启动器依次串联连接，控制回路熔断器FU1、电压表和控制回路熔断器FU2串联连接后并接在电容模组的正负极两端，大功率接触器的线圈、控制触点和启动按钮串联连接后并接在电压表两端，大功率接触器的线圈与大功率接触器的常开触点连接，启动控制装置与控制触点连接。本实用新型有益效果结构简单，使用便捷，启动效率高。电容模组使装置在发动机运行时提供的启动电流大于大功率蓄电池的启动电流1.5倍，一次启动成功率高达99.6%，不同型号的发动机可调节电容配比进行有效控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 大功率 发动机 启动 电源 装置 | ||
【主权项】：
一种大功率发动机启动电源装置，其特征是，包括：电容模组充电器、电容模组、大功率控制接触器KF的常开触点、启动控制装置和启动器依次串联连接，控制回路熔断器FU1、电压表U1和控制回路熔断器FU2串联连接后，其串联支路并接在电容模组的正负极两端，大功率接触器KF的线圈、控制触点K1和启动按钮串联连接后，其串联支路并接在电压表U1两端，大功率接触器KF的线圈与大功率接触器KF的常开触点连接，启动控制装置与控制触点K1连接。
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