[实用新型]车用起动电路有效
| 申请号： | 201420038880.7 | 申请日： | 2014-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN203756412U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 刘昶;程学文;苏毅 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 车用起动电路，包括蓄电池、电源总开关和起动机，所述蓄电池的正极通过电源线与电源总开关的一端相连接，电源总开关的另一端通过起动机正极线与起动机的正极相连接；所述起动机的负极通过负极搭铁线与蓄电池的负极相连接，所述负极搭铁线上设置有搭铁片，搭铁片与车架上的公共搭铁点相连接；所述蓄电池的正极与整车电器常电负载和整车电器非常电负载的输入端相连接，整车电器常电负载和整车电器非常电负载的输出端通过车架线束分别与车架上的公共搭铁点、其它搭铁点相连接；本设计不仅能够有效防止起动回路向其它回路串电，有效避免车架线束串电起火，而且安全可靠性高，使用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 起动 电路 | ||
【主权项】：
车用起动电路，包括蓄电池（1）、电源总开关（2）和起动机（3），所述蓄电池（1）的正极通过电源线（11）与电源总开关（2）的一端相连接，电源总开关（2）的另一端通过起动机正极线（31）与起动机（3）的正极相连接，其特征在于：所述起动机（3）的负极通过负极搭铁线（4）与蓄电池（1）的负极相连接，所述负极搭铁线（4）上设置有搭铁片（5），搭铁片（5）与车架（6）上的公共搭铁点（61）相连接；所述蓄电池（1）的正极与整车电器常电负载（7）的输入端相连接，整车电器常电负载（7）的输出端通过车架线束（9）分别与车架（6）上的公共搭铁点（61）、其它搭铁点（63）相连接；所述蓄电池（1）的正极与电源总开关（2）的一端相连接，电源总开关（2）的另一端与整车电器非常电负载（8）的输入端相连接，整车电器非常电负载（8）的输出端通过车架线束（9）分别与车架（6）上的公共搭铁点（61）、其它搭铁点（63）相连接。
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