[实用新型]一种车辆的起动电容系统有效
| 申请号： | 201420039336.4 | 申请日： | 2014-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN203756410U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 汪晖;张赟;于波 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种车辆的起动电容系统，包括低温蓄电池、电容器（1）、电容控制器、并联指示灯（3）、充电指示灯（4）和充电开关（6），电容控制器管脚9接低温蓄电池正极端，管脚10接电源总开关（2）负极端，管脚6接并联指示灯（3）的正极端，管脚5接充电指示灯（4）的正极端，管脚3接点火开关（5）的返回端和充电开关（6）的返回端，管脚1接充电开关（6）的正极端，点火开关（5）的返回端和充电开关（6）的返回端相连接，电容器（1）通过导线与电容控制器相连接组成超级电容，由超级电容与低温蓄电池并联构成车用24V蓄电池，有效激活并增加了汽车电源系统的有效能量，提高了汽车低温起动能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 起动 电容 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆的起动电容系统，包括低温蓄电池和电容器（1），其特征在于：还包括有电容控制器、并联指示灯（3）、充电指示灯（4）和充电开关（6），所述的电容控制器管脚9接低温蓄电池正极端， 管脚10接电源总开关（2）负极端，管脚8和管脚7接地，管脚6接并联指示灯（3）的正极端，管脚5接充电指示灯（4）的正极端，管脚4接点火开关（5）的负极端，管脚3接点火开关（5）的返回端和充电开关（6）的返回端，点火开关（5）的返回端和充电开关（6）的返回端相连接，管脚2接起动开关（7）的负极端，管脚1接充电开关（6）的正极端，所述的电容器（1）通过导线与电容控制器相连接组成超级电容。
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