[实用新型]一种汽车座椅滑轨

摘要

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨，由左滑轨、右滑轨和操纵杆组成，左滑轨和右滑轨通过操纵杆联接，左滑轨和右滑轨对称设置。本实用新型的有益效果是：调节灵活、结构简单可靠、滑动摩擦力小、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全。

主权项

 一种汽车座椅滑轨，其特征是，包括左滑轨（19）、右滑轨（20）和操纵杆（21），左滑轨（19）和右滑轨（20）通过操纵杆（21）联接，左滑轨（19）和右滑轨（20）结构相同且对称设置，左滑轨（19）的结构如下： 所述左滑轨（19）包括第一安装支架（1）、第二安装支架（2）、滑道（4）、滑芯（3）、安装前支脚（5）、定位销（7）、锁齿板（8）、安装后支脚（9）、手柄板（10）、回位扭簧(11)、定位板（12）、保持架组件、弹性销（16）、铆钉（17）和圆柱销（18）；所述第一安装支架（1）上设有两个第一铆钉孔（1‑1）和两个座椅骨架安装孔（1‑2），滑芯（3）的两端分别设有两个第二铆钉孔（3‑1）以及两个第四铆钉孔（3‑5），滑芯（3）上还设有两个第二销孔（3‑3）以及两个第一限位档点（3‑4），两个第一限位档点（3‑4）设置在第二铆钉孔（3‑1）和第四铆钉孔（3‑5）之间，第一铆钉孔（1‑1）和第二铆钉孔（3‑1）通过铆钉（17）铆接；所述第二安装支架（2）上设有两个第三铆钉孔（2‑1）和两个座椅骨架安装孔（2‑2），第三铆钉孔（2‑1）和第四铆钉孔（3‑5）通过铆钉（17）铆接；所述锁齿板（8）的一端设有锁齿（8‑1），另一端设有圆头（8‑2），锁齿板（8）中部设有凹槽（8‑3）与第一圆柱销孔（8‑4）；所述手柄板（10）的一端设有与锁齿板（8）的圆头（8‑2）相配合的弧形端面（10‑1），另一端设有卡槽（10‑3），中部设有第二圆柱销孔（10‑2），手柄板（10）上还设有卡抓（10‑4）；所述定位板（12）的两端均设有圆柱销孔（12‑1）和第一销孔（12‑3），中部设有沟槽（12‑2），定位板（12）上的圆柱销孔（12‑1）与锁齿板（8）上的第一圆柱销孔（8‑4）以及手柄板（10）上的第二圆柱销孔（10‑2）通过圆柱销（18）固定连接，定位板（12）上的第一销孔（12‑3）和滑芯（3）上的第二销孔（3‑3）通过弹性销（16）固定连接；所述滑道（4）底部开有一个以上的限位槽口（4‑1），所述限位槽口（4‑1）沿滑芯（3）在滑道（4）内的滑动方向设置，滑道（4）的两端分别设有第六铆钉孔（4‑2）和第八铆钉孔（4‑3），滑道（4）的两端还各设有一个第二限位档点（4‑5），第二限位档点（4‑5）设置在第六铆钉孔（4‑2）和第八铆钉孔（4‑3）之间，锁齿（8‑1）卡合在限位槽口（4‑1）内；所述保持架组件由保持架（15），设置在保持架（15）底部的滚柱（14），以及设置在保持架顶部的钢球（13）组成，钢球（13）的上方和下方分别支撑滑芯（3）和滑道（4），保持架组件套装在滑道（4）内，滚柱（14）在滑道（8）内滑动；所述回位扭簧（11）贯穿定位板（12）上的沟槽（12‑2），其一端挂钩在锁齿板（8）的凹槽（8‑3）中，另一端挂钩在手柄板（10）的卡槽（10‑3）中；所述安装前支脚（5）上设有第五铆钉孔（5‑1）和第一安装孔（5‑2），第五铆钉孔（5‑1）与滑道（4）上的第六铆钉孔（4‑2）通过铆钉（17）铆接，第一安装孔（5‑2）与汽车底板连接；所述安装后支脚（9）上设有第七铆钉孔（9‑1）和第二安装孔（9‑2），第七铆钉孔（9‑1）与滑道（4）上的第八铆钉孔（4‑3）通过铆钉（17）铆接，第二安装孔（9‑2）与汽车底板连接；所述操纵杆（21）呈U型，其两端分别穿过左滑轨和右滑轨的手柄板（10）上的卡抓（10‑4）。