[实用新型]车用空调系统有效
| 申请号： | 201420115825.3 | 申请日： | 2014-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN203757929U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 杨伯雍;杨子路 | 申请（专利权）人： | 王娟 |
| 主分类号： | F24F5/00 | 分类号： | F24F5/00;F24F11/02 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 王江成 |
| 地址： | 314300 浙江省嘉兴市海*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用空调系统，其结构如下：高温蒸发器的第一流体入口连接储水箱、水泵的出口和低温蒸发器的第一流体入口，高温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的高压入口，低温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的低压入口，蒸汽喷射器的出口连接冷凝器的第一流体入口，冷凝器的第一流体出口连接凝结水泵入口；除气装置与高温蒸发器的第一流体出口连接；高温蒸发器的第二流体出入口串联在汽车尾气排放通道中；低温蒸发器的第二流体出入口串联在车内空气循环通道中。本方案利用汽车尾气加热高温蒸发器的水，通过蒸汽喷射器使低温蒸发器中的水蒸发吸热制冷。本实用新型适用于所有汽车上。 | ||
| 搜索关键词： | 空调 系统 | ||
【主权项】：
一种车用空调系统，其特征在于，包括高温蒸发器、蒸汽喷射器、低温蒸发器、冷凝器、凝结水泵、储水箱和除气装置，所述高温蒸发器的第一流体入口连接储水箱的出水口和水泵的出口，所述高温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的高压入口，所述低温蒸发器的第一流体入口连接凝结水泵出口，所述低温蒸发器的第一流体出口连接蒸汽喷射器的低压入口，所述蒸汽喷射器的出口连接冷凝器的第一流体入口，所述冷凝器的第一流体出口连接凝结水泵入口；所述除气装置与高温蒸发器的第一流体出口连接；高温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在汽车尾气排放通道中；低温蒸发器的第二流体入口和第二流体出口串联在车内空气循环通道中；冷凝器的第二流体入口和第二流体出口串联在外部空气循环通道中。
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