[实用新型]一种汽车电磁柱状助力转向装置有效
申请号: | 201420131308.5 | 申请日: | 2014-03-24 |
公开(公告)号: | CN203805986U | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 张玉玺;陈蜀乔 | 申请(专利权)人: | 昆明理工大学 |
主分类号: | B62D5/00 | 分类号: | B62D5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 650093 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车电磁柱状助力转向装置,属于车辆工程技术领域。该汽车电磁柱状助力转向装置,包括扭矩传感器、方位传感器、电磁助力装置、电控板和蓄电池,还包括内置滑动电阻转速表构成运算放大器的反馈电阻Rf,所述电磁助力装置呈柱状层叠结构,每一层结构相同,电磁助力装置的每一层包括轴承孔、固定在外壳上、下的定子层和中间的转子转盘,定子层包括叉形电磁铁、叉形电磁铁线圈、上定子叉形电磁铁固定盘和下定子叉形电磁铁固定盘。该装置中的电磁助力盘为柱状,减小电磁助力盘的半径,且该装置中在速度表指针下方增加了一条弧形的可变电阻条,实现了高速行驶汽车不再发飘的困难。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 电磁 柱状 助力 转向 装置 | ||
【主权项】:
一种汽车电磁柱状助力转向装置,包括扭矩传感器(3)、方位传感器(4)、电磁助力装置(5)、电控板(6)和蓄电池(8),方向盘转向轴(2)从上至下依次与扭矩传感器(3)、方位传感器(4)、电磁助力装置(5)同轴连接,扭矩传感器(3)、方位传感器(4)通过信号线(9)与电控板(6)连接,电控板(6)通过电控供电线(7)与柱状电磁助力装置(5)连接,电控板(6)与蓄电池(8)连接,其特征在于:还包括内置滑动电阻转速表(26)构成运算放大器的反馈电阻Rf,所述电磁助力装置(5)呈柱状层叠结构,每一层结构相同,电磁助力装置(5)直径为50~100mm,电磁助力装置(5)设置外壳,外壳固定在车体上,电磁助力装置(5)的每一层包括轴承孔(12)、固定在外壳上、下的定子层和中间的转子转盘,定子层包括叉形电磁铁(10)、叉形电磁铁线圈、上定子叉形电磁铁固定盘(14)和下定子叉形电磁铁固定盘(19),转子转盘包括转子磁齿(15)、转子磁齿固定盘(18)、转子辐板空洞(16)和转子辐板(17),定子层与转子转盘之间的间隙小于3mm,上定子叉形电磁铁固定盘(14)和下定子叉形电磁铁固定盘(19)上分别均分设置n组叉形电磁铁(10)且避让轴承孔(12)在每个叉形电磁铁(10)上缠绕叉形电磁铁线圈,上定子叉形电磁铁固定盘(14)上的电磁铁线圈分别为L1、L3、L5、…L2n+1,下定子叉形电磁铁固定盘(19)上的电磁铁线圈分别为L2、L4、L6、…、L2n,转子磁齿(15)固定在转子磁齿固定盘(18)上,转子磁齿(15)的宽度小于叉形电磁铁(10)一端叉形磁极的间隔,转子磁齿固定盘(18)直径等于上定子叉形电磁铁固定盘(14)或下定子叉形电磁铁固定盘(19)的直径,转子辐板(17)设置转子辐板空洞(16)。
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