[实用新型]一种门吊大车驱动机构有效
| 申请号： | 201420132612.1 | 申请日： | 2014-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN203781664U | 公开（公告）日： | 2014-08-20 |
| 发明（设计）人： | 林本顺 | 申请（专利权）人： | 林本顺 |
| 主分类号： | B66C9/14 | 分类号： | B66C9/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 350500 福建省福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种门吊大车驱动机构，包括“三合一”减速机、主动车轮组，所述的“三合一”减速机由减速机、电机、制动器组合一体；上述“三合一”减速机的输出轴是带花键或平键的空心轴；上述“三合一”减速机的输出轴与电机轴垂直；所述的“三合一”减速机通过螺栓及防振片与支座连接，所述支座焊接在下横梁上；上述“三合一”减速机的输出轴与上述主动车轮组连接，所述的主动车轮组通过螺栓连接在下横梁上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 门吊 大车 驱动 机构 | ||
【主权项】：
一种门吊大车驱动机构，包括“三合一”减速机（10）、主动车轮组（13），其特征在于：所述的“三合一”减速机（10）由减速机、电机、制动器组合一体；上述“三合一”减速机（10）的输出轴是带花键或平键的空心轴；上述“三合一”减速机（10）的输出轴与电机轴垂直；所述的“三合一”减速机（10）通过螺栓及防振片（11）与支座（12）连接，所述支座（12）焊接在下横梁（14）上；上述“三合一”减速机（11）的输出轴与上述主动车轮组（13）连接，所述的主动车轮组（13）通过螺栓连接在下横梁（14）上。
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