[实用新型]重型汽车电控气压行车制动装置

摘要

本实用新型涉及一种重型汽车电控气压行车制动装置。本实用新型的目的在于提供了一种基于重型车辆的电控气压行车制动装置的新的技术方案。该种重型汽车电控气压行车制动装置，其包括：气源、电子制动踏板、车载ECU、前桥电磁比例继动阀、后桥电磁比例继动阀、前轮制动器、后轮制动器以及转速传感器和磨损传感器；气源分别为电子制动踏板、前桥电磁比例继动阀和后桥电磁比例继动阀供气，前桥电磁比例继动阀的气压输出口与前轮制动器的气压输入口连接；后桥电磁比例继动阀的气压输出口与后轮制动器的气压输入口连接。

主权项

一种重型汽车电控气压行车制动装置，其特征在于包括：气源（3）、电子制动踏板（4）、车载ECU（7）、前桥电磁比例继动阀（8）、后桥电磁比例继动阀（10）、前轮制动器（9）、后轮制动器（11）以及转速传感器（5）和磨损传感器（6）； 气源（3）分别为电子制动踏板（4）、前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）供气，前桥电磁比例继动阀（8）的气压输出口与前轮制动器（9）的气压输入口连接；后桥电磁比例继动阀（10）的气压输出口与后轮制动器（11）的气压输入口连接； 电子制动踏板（4）、转速传感器（5）、磨损传感器（6）以及前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）分别与车载ECU（7）的信号输入端电连接，电子制动踏板（4）用于采集驾驶员的制动踏板行程信号，轮速传感器（5）用于采集车辆各车轮的轮速信号，磨损传感器（6）装于制动器内，用于采集车辆各车轮制动器的制动衬片磨损程度信号，车载ECU（7）的控制信号输出端分别与前桥电磁比例继动阀（8）和后桥电磁比例继动阀（10）的控制信号输入端电连接； 车载ECU（7）根据电子制动踏板的行程信号、转速传感器信号、磨损传感器信号以及各电磁比例继动阀的制动气压反馈信号，控制前桥比例继动阀（8）、后桥比例继动阀（10）为前轮制动器和后轮制动器输出气压。