[实用新型]VVT系统油道结构

摘要

本实用新型提供了一种VVT系统油道结构，所要解决的问题是：VVT执行机构的驱动、进气凸轮轴润滑、排气凸轮轴润滑需要多个部件配合，占了大量内燃机的有限空间，限制了发动机的各项性能指标，增大了发动机体积。本实用新型的要点是迟角油道：缸盖主油道—OCV进油—OCV迟角油道—缸盖迟角油道—凸轮轴盖迟角油道—凸轮轴迟角油道（环槽）—VVT迟角油道（进入四个油室）；进角油道：缸盖主油道—OCV进油—OCV进角油道—缸盖进角油道—凸轮轴进角油道（环槽）—VVT进角油道（进入四个油室）。本实用新型的益效果是：实现了VVT执行器驱动、进气凸轮轴润滑、排气凸轮轴润滑等多种功能。在设计上利用有限的几何空间实现了连续驱动VVT执行机构与润滑的要求。节约了开发成本、减小了发动机的外部几何尺寸。

主权项

一种VVT系统油道结构，它包括缸体、OCV、缸盖、凸轮轴瓦盖和VVT，其特征是：OCV设置在缸盖外侧，缸盖边缘进气凸轮轴口上方设置有凸轮轴盖，凸轮轴与VVT连接；上述OCV末端的上部并列设置有两个与缸盖连接的OCV进角缸盖油道和OCV迟角缸盖油道，OCV末端的下部设置有与缸盖连接的OCV缸盖油道，在缸盖主油道两侧对称设置至少两个排油孔；缸盖主油道连通OCV缸盖油道穿过OCV安装孔，在与OCV迟角缸盖油道的相应位置处向上导出；OCV进角缸盖油道与凸轮轴瓦盖内设置的缸盖顶部迟角油道连通；上述VVT与凸轮轴的连接处匀布设置至少四个VVT进角油道和至少四个VVT迟角油道，以凸轮轴中心为零点其最迟角为240度~242度、最进角为220度~222度；凸轮轴端部设置有与VVT进角油道和VVT迟角油道相配合的   凸轮轴进角油道和凸轮轴迟角油道，凸轮轴进角油道和凸轮轴迟角油道分别与凸轮轴瓦盖进角油道和凸轮轴瓦盖迟角油道连通。