[实用新型]一种模块化三体船有效
| 申请号： | 201420137934.5 | 申请日： | 2014-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN203793561U | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 陆炜峰;李元忠 | 申请（专利权）人： | 上海珐伊玻璃钢船艇有限公司 |
| 主分类号： | B63B1/12 | 分类号： | B63B1/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200090 上海市青浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种模块化三体船，船体本体由三个分体船体连接而成，分体船体分别为左主船体、右主船体、中间甲板船体，分体船体之间设置船体连接件。中间甲板船体与右主船体之间设置加强肋板，加强肋板上设置船体连接件。顶棚设置于分体船体的上方，顶棚的左侧与左主船体连接，顶棚的右侧与右主船体连接。本身请把双体帆船的船体设计成三体化的结构，每部分体船体可分别装入40呎高箱中运输，到达目的地后可现场安装组合。在每部分体船体的连接位置中间设置加强肋板并且每一分体船体一一对应，保证船体连接点的受力均衡，又能防止船体抗扭变形。在船体本体上部设有顶棚，利用顶棚的四个立柱连接分体船体，让整个船体再次形成一个矩形管，增加抗扭强度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模块化 三体船 | ||
【主权项】：
一种模块化三体船，包括船体本体，其特征在于，所述船体本体由三个分体船体连接而成，分体船体分别为左主船体（110）、右主船体（120）、中间甲板船体（130），所述左主船体（110）与中间甲板船体（130）之间设置加强肋板（200），所述加强肋板（200）上设置船体连接件；所述中间甲板船体（130）与右主船体（120）之间设置加强肋板（200），所述加强肋板（200）上设置船体连接件；顶棚（300）设置于分体船体的上方，所述顶棚（300）的左侧与左主船体（110）连接，所述顶棚（300）的右侧与右主船体（120）连接。
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