[实用新型]铁路捣固装置的液压试验系统有效
申请号: | 201420138589.7 | 申请日: | 2014-03-26 |
公开(公告)号: | CN203809420U | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 张杰;安彩凤 | 申请(专利权)人: | 上海电气液压气动有限公司 |
主分类号: | F15B19/00 | 分类号: | F15B19/00;F15B21/04;F15B13/02;F15B1/02 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所 31263 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 200237 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本实用新型公开一种铁路捣固装置的液压试验系统,包括油箱、负载马达试验回路、捣固液压缸试验回路、翻转液压缸试验回路,分别用以检修捣固装置的负载马达组、捣固液压缸、翻转液压缸的运行好坏。通过油箱冷却回路还能够对油箱内的油进行冷却。通过设置逻辑阀,能够在第一吸油泵的电机停止时,失电截止,使得负载马达组停止转动,防止马达继续旋转而造成空吸。通过设置先导式溢流阀,能够限定相应回路中的压力。通过设置减压阀,能够起到降压作用。通过设置蓄能器能够在换向时起到吸收震动的作用。 | ||
搜索关键词: | 铁路 装置 液压 试验 系统 | ||
【主权项】:
一种铁路捣固装置的液压试验系统,其特征在于:包括油箱、负载马达试验回路,负载马达试验回路包括减震器、第一吸油泵、逻辑阀,减震器输入端与油箱相连,输出端与第一吸油泵相连;第一吸油泵输出端分别与捣固装置的负载马达组相连;逻辑阀输入端分别与负载马达组的输出端相连,逻辑阀输出端连至油箱,并且逻辑阀得电导通,失电截止;所述液压试验系统还包括捣固液压缸试验回路,捣固液压缸试验回路包括第二吸油泵、第一、第二电磁换向阀、减压阀,第二吸油泵的输入端与油箱相连,输出端分别连接至第一、第二电磁换向阀的一输入端,第一电磁换向阀的一输出端与减压阀相连,减压阀的输出端连接至捣固装置的捣固内缸,捣固内缸的输出端连接至第一电磁换向阀的另一输入端,第二电磁换向阀的一输出端连接至捣固装置的捣固外缸,捣固外缸的输出端连接至第二电磁换向阀的另一输入端,第一电磁换向阀的另一输出端与第二电磁换向阀的另一输出端相连后连接至油箱;所述液压试验系统还包括翻转液压缸试验回路,翻转液压缸试验回路包括第三吸油泵、第三、第四电磁换向阀,第三吸油泵的输入端与油箱相连,输出端分别连接至第三、第四电磁换向阀的一输入端;第三电磁换向阀的输出端连接至捣固装置的翻转内缸的输入端,翻转内缸的输出端连接至第三电磁换向阀的另一输入端;第四电磁换向阀的一输出端连接至捣固装置的翻转外缸的输入端,翻转外缸的输出端连接至第四电磁换向阀的另一输入端;第三电磁换向阀的另一输出端与第四电磁换向阀的另一输出端相连后连接至油箱。
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