[实用新型]用于整体铸型砂芯合芯机的液压传动系统

摘要

用于整体铸型砂芯合芯机的液压传动系统涉及一种整体铸型砂芯合芯机的液压传动系统。主要是为解决现有的液压传动系统结构复杂等问题而设计的。它包括油箱，油箱上有液位计、放油阀及空气滤清器，液压泵出口连接有进油管，液压泵进口连接的油管上有滤油器，并且其尾端置于油箱内，进油管上有单向阀，单向阀前方的进油管上有七条分支进油管；冷却器出口连接的油管尾端置于油箱内，该油管上有滤油器和单向阀，冷却器进口连接有回油管，回油管上有七条分支回油管；还包括七个电磁换向阀、十五个单向节流阀、六个液控单向阀、五个压力继电器，溢流管的一端与进油管相连通，另一端与回油管相连通，溢流管上有电磁溢流阀和压力表。优点是结构简单。

主权项

用于整体铸型砂芯合芯机的液压传动系统，包括油箱（1），油箱上设有液位计（11）、放油阀（20）及空气滤清器（19），还包括液压泵（3），液压泵出口连接有进油管（22），液压泵进口连接的油管上设有一个滤油器（2），液压泵进口连接的油管尾端置于油箱内；其特征是：进油管上设有单向阀（6），单向阀前方的进油管（22）上设有七条分支进油管；还包括冷却器（7），冷却器出口连接的油管尾端也置于油箱内，该所述的油管上设有滤油器和单向阀，冷却器进口连接有回油管（23），所述的回油管上设有七条分支回油管；还包括七个三位四通电磁换向阀、十五个单向节流阀、六个液控单向阀、五个压力继电器，还包括溢流管（24），溢流管的一端与进油管（22）相连通，溢流管的另一端与回油管（23）相连通，溢流管上设有电磁溢流阀（8）和压力表（10）；所述的第一个分支进油管（22—1）和第一个分支回油管（23—1）的另一端分别与第一个三位四通的电磁换向阀（12—3）的两个油口连接，所述的第一个三位四通电磁换向阀（12—3）的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管另一端与用来控制流量的第一个单向节流阀（13—3）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第二个用来控制流量的单向节流阀（13—9）连接，第一个单向节流阀（13—3）与整体铸型砂芯合芯机的摆动式液压马达（5）的一个腔之间通过油管连通，第二个单向节流阀（13—9）与整体铸型砂芯合芯机的摆动式液压马达（5）的另一个腔之间也通过油管连通；所述的第二个分支进油管（22—2）和第二个分支回油管（23—2）的另一端分别与第二个三位四通的电磁换向阀（12—2）的两个油口连接，所述的第二个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第三个单向节流阀（13—2）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第四个单向节流阀（13—10）连接，第四个单向节流阀（13—10）与整体铸型砂芯合芯机升降油缸（4）的无杆腔之间通过油管连接，第三个单向节流阀（13—2）与整体铸型砂芯合芯机升降油缸（4）的有杆腔之间通过油管连接，第三个单向节流阀（13—2）与整体铸型砂芯合芯机升降油缸的有杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—2），液控单向阀（14—2）上的油管的另一端连接在第四个单向节流阀（13—10）与整体铸型砂芯合芯机升降油缸的无杆腔之间连接的油管上，第四个单向节流阀（13—10）与升降油缸无杆腔之间连接的油管上设有分支油管，所述分支油管的另一端与第五个单向节流阀（13—8）连接，第五个单向节流阀（13—8）和一个二位三通的电磁换向阀（17）的一个口通过油管连接，二位三通的电磁换向阀（17）另一个口连接的油管的另一端与液控单向阀（14—2）和整体铸型砂芯合芯机升降油缸有杆腔之间连接的油管相连通；所述的第三个分支进油管（22—3）和第三个分支回油管（23—3）的另一端分别与第三个三位四通的电磁换向阀（12—1）的两个油口连接，所述的第三个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第六个单向节流阀（13—1）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第七个单向节流阀（13—11）连接，第七个单向节流阀（13—11）与整体铸型砂芯合芯机芯盒夹紧油缸（16）的无杆腔之间通过油管连接，第六个单向节流阀（13—1）与整体铸型合芯机芯盒夹紧油缸（16）的有杆腔之间通过油管连接，第六个单向节流阀（13—1）与整体铸型砂芯合芯机芯盒夹紧油缸的有杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—1），液控单向阀（14—1）上的油管的另一端连接在第七个单向节流阀（13—11）与整体铸型砂芯合芯机芯盒夹紧油缸无杆腔之间连接的油管上，第一个压力继电器（15—1）的油管另一端连接在液控单向阀（14—1）与整体铸型砂芯合芯机芯盒夹紧油缸有杆腔之间连接的油管上；所述的第四个分支进油管（22—4）和第四个分支回油管（23—4）的另一端分别与第四个三位四通的电磁换向阀（12—4）的两个油口连接，所述的第四个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第八个单向节流阀（13—4）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第九个单向节流阀（13—12）连接，第九个单向节流阀（13—12）与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸（21—1）的无杆腔之间通过油管连接，第八个单向节流阀（13—4）与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸有杆腔之间通过油管连接，第九个单向节流阀（13—12）与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸（21—1）无杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—3），液控单向阀（14—3）的油管的另一端连接在第八个单向节流阀（13—4）与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸有杆腔之间连接的油管上，第二个压力继电器（15—2）的油管的另一端连接在液控单向阀（14—3）与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸无杆腔之间连接的油管上，整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸（21—1）的有杆腔和无杆腔分别有油管与整体铸型砂芯合芯机的行车限位油缸（21—2）的有杆腔和无杆腔相连通；所述的第五个分支进油管（22—5）和第五个分支回油管（23—5）的另一端分别与第五个三位四通的电磁换向阀（12—5）的两个油口连接，所述的第五个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第十个单向节流阀（13—5）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第十一个单向节流阀（13—13）连接，第十一个单向节流阀（13—13）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—1）的无杆腔之间通过油管连接，第十个单向节流阀（13—5）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—1）有杆腔之间通过油管连接，第十一个单向节流阀（13—13）与整体铸型合芯机的浮动台夹紧油缸（18—1）无杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—4），液控单向阀（14—4）油管的另一端连接在第十个单向节流阀（13—5）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸有杆腔之间连接的油管上，第三个压力继电器（15—3）的油管另一端连接在液控单向阀（14—4）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸无杆腔之间连接的油管上，整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—1）的有杆腔和无杆腔分别有油管与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—2）的有杆腔和无杆腔相连通；所述的第六个分支进油管（22—6）和第六个分支回油管（23—6）的另一端分别与第六个三位四通的电磁换向阀（12—6）的两个油口连接，所述的第六个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第十二个单向节流阀（13—6）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第十三个单向节流阀（13—14）连接，第十三个单向节流阀（13—14）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）的无杆腔之间通过油管连接，第十二个单向节流阀（13—6）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）有杆腔之间通过油管连接，第十三个单向节流阀（13—14）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）无杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—5），液控单向阀（14—5）的油管的另一端连接在第十二个单向节流阀（13—6）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）有杆腔之间连接的油管上，第四个压力继电器（15—4）的油管的另一端连接在液控单向阀（14—5）与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）无杆腔之间连接的油管上，整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—3）的有杆腔和无杆腔分别有油管与整体铸型砂芯合芯机的浮动台夹紧油缸（18—4）的有杆腔和无杆腔相连通；所述的第七个分支进油管（22—7）和第七个分支回油管（23—7）的另一端分别与第七个三位四通的电磁换向阀（12—7）的两个油口连接，所述的第七个三位四通电磁换向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管中的一根油管的另一端与第十四个单向节流阀（13—7）连接，这两根油管中的另一根油管的另一端与第十五个单向节流阀（13—15）连接，第十五个单向节流阀（13—15）与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—1）的无杆腔之间通过油管连接，第十四个单向节流阀（13—7）与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—1）有杆腔之间通过油管连接，第十五个单向节流阀（13—15）与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—1）无杆腔之间连接的油管上设有液控单向阀（14—6），液控单向阀（14—6）的油管的另一端连接在第十四个单向节流阀（13—7）与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—1）有杆腔之间连接的油管上，第五个压力继电器（15—5）的油管的另一端连接在液控单向阀（14—6）与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸无杆腔之间连接的油管上，整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—1）的有杆腔和无杆腔分别有油管与整体铸型砂芯合芯机的机动车辊道运转板油缸（9—2）的有杆腔和无杆腔相连通。