[实用新型]一种水陆两栖自行车有效
| 申请号： | 201420195400.8 | 申请日： | 2014-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN203766425U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 孙维毅;王建华;谢飞;李若琳 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60F3/00 | 分类号： | B60F3/00;B63H23/04;B63H25/10 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种水陆两栖自行车，旨在解决现有水陆两栖自行车在陆路行驶状态漂浮装置所占据的体积较大以及在水上无法刹车等问题，水陆两栖自行车包括前轮总成、后轮总成、漂浮装置、车架、驱动机构和转向机构，前轮总成和后轮总成采用无轮毂结构，漂浮装置与前轮总成和后轮总成的内部连接，漂浮装置设有可折叠式伸展臂，驱动机构的齿轮传动机构与螺旋桨驱动总成通过软轴连接机构相连接，齿轮传动机构固定在车架上，螺旋桨驱动总成与后轮总成固定连接，转向机构的操控部分装配在车架上，执行部分装配在驱动机构的螺旋桨驱动总成上，操控部分与执行部分之间通过拉绳连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 水陆 两栖 自行车 | ||
【主权项】：
一种水陆两栖自行车，包括前轮总成（10）、后轮总成（20）、漂浮装置（30）、车架（40）、驱动机构（50）和转向机构（60），其特征在于，前轮总成（10）和后轮总成（20）采用无轮毂结构，分别固定在车架（40）的前后两端；漂浮装置（30）与前轮总成（10）和后轮总成（20）的内部连接，漂浮装置包括伸展臂（33），伸展臂（33）为可折叠式结构，用于带动漂浮装置（30）收缩在前轮总成（10）和后轮总成（20）的内部，或展开置于自行车的两侧；驱动机构（50）包括齿轮传动机构、螺旋桨驱动总成和软轴连接机构，齿轮传动机构与螺旋桨驱动总成通过软轴连接机构相连接，齿轮传动机构固定在车架（40）上，且齿轮传动机构与后轮总成（20）齿轮连接，螺旋桨驱动总成与后轮总成（20）固定连接；转向机构（60）的操控部分装配在车架（40）上，执行部分装配在驱动机构（50）的螺旋桨驱动总成上，操控部分与执行部分之间通过拉绳连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉林大学，未经吉林大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420195400.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
