[实用新型]三轮摩托车的前置三挡变速器

摘要

本实用新型公开一种三轮摩托车的前置三挡变速器，包括上箱体和下箱体，上、下箱体合箱构成具有变速机构安装腔和倒挡机构安装腔；输出齿轮轴支撑于箱体的变速机构安装腔的输出端壁，输出齿轮轴上具有输出双联齿轮；主轴支撑在变速机构安装腔和倒挡机构安装腔中，倒挡机构的倒挡锥齿轮、离合齿套、前进锥齿轮安装在主轴位于倒挡机构安装腔内的轴段上，主轴位于变速机构安装腔内的轴段上安装变速机构的低速主动齿轮、高速主动双联齿轮和第一同步器；变速机构安装腔的传动轴上安装有传动齿轮、高速从动齿轮、第二同步器、低速从动双联齿轮。本实用新型使三轮摩托车的结构更紧凑，减小了低速主动齿轮的磨损，增强了变速器的稳定性，且生产成本低。

主权项

一种三轮摩托车的前置三挡变速器，包括箱体（1）、变速机构（2），其特征在于：所述箱体（1）由一体铸造成型的上箱体（1‑1）和一体铸造成型的下箱体（1‑2）构成，所述上箱体（1‑1）内分别设有安装变速机构的上半腔和安装倒挡机构的上半腔，所述下箱体（1‑2）内分别设有安装变速机构的下半腔和安装倒挡机构的下半腔，上、下箱体合箱构成具有变速机构安装腔（1‑3）和倒挡机构安装腔（1‑4）的箱体；一输出齿轮轴（2‑1）通过轴承支撑于箱体（1）的变速机构安装腔（1‑3）的输出端壁，所述输出齿轮轴（2‑1）上设有的输出双联齿轮（2‑1‑1）位于变速机构安装腔（1‑3）内，靠近变速机构安装腔（1‑3）的输出端壁，输出双联齿轮（2‑1‑1）的轴向端设有轴孔（2‑1‑2）；一主轴（2‑2）通过轴承支撑在变速机构安装腔（1‑3）和倒挡机构安装腔（1‑4）中，所述倒挡机构安装腔（1‑4）中设置倒挡机构（4），所述倒挡机构（4）的倒挡锥齿轮（4‑1）、离合齿套（4‑2）、前进锥齿轮（4‑3）安装在主轴（2‑2）位于倒挡机构安装腔（1‑4）内的轴段上，所述主轴（2‑2）位于变速机构安装腔（1‑3）内的轴段上安装变速机构（2）的低速主动齿轮（2‑4）、高速主动双联齿轮（2‑5）和第一同步器（2‑6），主轴（2‑2）的轴端通过轴承支撑于输出双联齿轮（2‑1‑1）的轴孔（2‑1‑2）中，所述高速主动双联齿轮（2‑5）空套在主轴（2‑2）上，第一同步器（2‑6）花键配合在主轴上，且位于高速主动双联齿轮（2‑5）和输出双联齿轮（2‑1‑1）之间，第一同步器（2‑6）连接换挡控制机构（3）的拨叉（3‑2），所述低速主动齿轮（2‑4）花键配合在主轴（2‑2）上；一传动轴（2‑3）通过轴承支撑在变速机构安装腔（1‑3）中，所述传动轴（2‑3）与主轴（2‑2）平行，传动轴（2‑3）上花键配合有传动齿轮（2‑8）、高速从动齿轮（2‑9）、第二同步器（2‑10），传动齿轮（2‑8）与输出齿轮轴（2‑1）的输出双联齿轮（2‑1‑1）啮合，高速从动齿轮（2‑9）与高速主动双联齿轮（2‑5）啮合，一低速从动双联齿轮（2‑7）空套在传动轴（2‑3）上与主轴（2‑2）的低速主动齿轮（2‑4）啮合，所述第二同步器（2‑10）位于高速从动齿轮（2‑9）和低速从动双联齿轮（2‑7）之间，第二同步器（2‑10）连接换挡控制机构（3）的拨叉（3‑2）。