[实用新型]新能源客车高压电器舱通风散热装置有效
| 申请号： | 201420277851.6 | 申请日： | 2014-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN203884126U | 公开（公告）日： | 2014-10-15 |
| 发明（设计）人： | 朱鹤;陈顺东;丁传记;王少凯;唐伟;赵枫 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/20 | 分类号： | H05K7/20;F04D27/00 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源客车高压电器舱通风散热装置。包括CAN模块，所述CAN模块的输入端与温度传感器相连，CAN模块的输出端分别与第一、第二风扇控制继电器的输入端相连，第一、第二风扇控制继电器的输出端分别与进气风扇和排气风扇相连，所述的温度传感器、第一、第二风扇控制继电器、进气风扇、排气风扇均设置在高压电器舱内。由上述技术方案可知，本实用新型通过温度传感器来感知高压电器舱内的温度，再通过CAN模块来控制进气风扇与排气风扇的工作和停止，从而实现对高压电器舱内风扇的自动控制，提高了高压电器的使用寿命和整车的可靠性，避免了由于高压设备过热造成的故障和安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 客车 高压电器 通风 散热 装置 | ||
【主权项】：
一种新能源客车高压电器舱通风散热装置，其特征在于：包括CAN模块，所述CAN模块的输入端与温度传感器相连，CAN模块的输出端分别与第一、第二风扇控制继电器的输入端相连，第一、第二风扇控制继电器的输出端分别与进气风扇和排气风扇相连，所述的温度传感器、第一、第二风扇控制继电器、进气风扇、排气风扇均设置在高压电器舱内。
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