[实用新型]双后桥载重汽车车架

摘要

本实用新型公开了一种双后桥载重汽车车架，涉及汽车制造技术领域，包括分为前段，过渡段和后段的左纵梁和右纵梁；前段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为1080毫米；后段中左纵梁与右纵梁之间外侧距离为850毫米；前段依次设置有前封板，发动机前悬弯梁；后段依次设置有第一、第二中间横梁，平衡悬挂横梁和后横梁；前封板两端通过驾驶室前悬置支座分别与左纵梁和右纵梁连接；发动机前悬弯梁两端与中间支座连接后再通过板簧座分别与左纵梁和右纵梁连接；第一、第二中间横梁以及平衡悬挂横梁和后横梁两端均通过连接板分别与左纵梁和右纵梁连接。本实用新型可以解决汽车车架整体质量大，装载质量少，造成整车燃油经济性差的问题。

主权项

一种双后桥载重汽车车架，包括有左纵梁（1）和右纵梁（2），其特征在于：所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）分为三段：前段，过渡段和后段；所述前段中所述左纵梁（1）与所述右纵梁（2）之间外侧距离为D，D=1080毫米；所述后段中所述左纵梁（1）与所述右纵梁（2）之间外侧距离为d，d=850毫米，所述过渡段前接所述前段后接所述后段；所述前段依次设置有前封板（3），发动机前悬弯梁（4）；所述后段依次设置有第一中间横梁（5），第二中间横梁（6），平衡悬挂横梁（7）和后横梁（8）；所述前封板（3）两端通过驾驶室前悬置支座（10）分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；所述发动机前悬弯梁（4）两端与中间支座（12）连接后再通过板簧座（11）分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接；所述第一中间横梁（5），第二中间横梁（6）以及平衡悬挂横梁（7）和后横梁（8）两端均通过连接板（9）分别与左纵梁（1）和右纵梁（2）连接。